Auteur/autrice : Keke Platzer

Report: 1. Freies Training Spielberg

Posted on mai 18, 2018 by - General

Ingo Gerstl sets a new BOSS GP record, even with traffic during his fastest laps

Ingo Gerstl setzte im ersten freien Training am Red Bull Ring einen neuen BOSS-GP-Rundenrekord: In 1:11.292 min umrundete der Salzburger die 4,2-Kilometer-lange Berg-und-Talbahn. Schnellster FORMULA-Pilot war Johann Ledermair. Bei seiner ersten Ausfahrt im GP2 war GT-Spezialist Reinhard Kofler (Top Speed) vorne mit dabei.

Bei 18 Grad Außentemperatur und Sonnenschein wurde die erste offizielle Session um 9:30 Uhr freigegeben. Bereits nach zwei Minuten stand der ersten Wagen im Aus: Armando Mangini (MM International) drehte sich bei der Ausfahrt aus der Boxengasse. Der Italiener verlor beim Reifenaufwärmen die Kontrolle über seinen Dallara-GP2. Er schlug aber nirgendwo ein, die Sicherheitsstaffel brachte den Wagen zurück an die Box, Mangini konnte die Trainingssession anschließend fortsetzen.

Johann Ledermair setzte die schnellste Zeit bei den FORMULA-Fahrzeugen

 

Nach dem Restart herrschte reger Betrieb auf der Strecke, alle 12 Fahrer begaben sich auf die Strecke. Das hielt Ingo Gerstl im Toro Rosso nicht davon ab, sich von 1:15 min in seiner ersten schnellen Runde bis auf 1:11.2 min zu verbessern – das ist neuer BOSS-GP-Rundenrekord.

Die Top-Speed-Teamkollegen Florian Schnitzenbaumer und Bianca Steiner versuchten einige Runden gemeinsam zu fahren. Zehn Minuten vor dem Ende der Session blockierte Schnitzenbaumer beim Anbremsen zur zweiten Kurve die Hinterräder. Sein Fahrzeug wurde nach dem Dreher hinter die Leitschienen geschoben.

Reinhard Kofler

Reinhard Kofler war beim Debüt auf Anhieb schnell


Reinhard Kofler, ehemaliger Kart-Europameister und Formel-Renault-Rennfahrer, gibt kurz entschlossen sein Debüt im BWT-Auto von Top Speed. Der derzeitige KTM-Werksfahrer in der GT4 European Series gab bereits in seinen allerersten Runden im 600-PS-starken GP2-Auto eine Talentprobe ab: Mit 1:19.8 lag er nur 1,3 Sekunden hinter Johann Ledermair (Ledermair Motorsport) auf Platz 2 der FORMULA-Wertung. Für die Rennen können wir einen Fünfkampf zwischen Ledermair, Schnitzenbaumer, Fiedler, Kofler und Mangini erwarten.

Ein weiterer Top-Speed-Fahrer, Thomas Jakoubek, fehlte im 1. Freien Training, er wird erst später ins Auto steigen.

In der Auslaufrunde stoppte Peter Göllner (Speed Center) seinen Dallara GP2. Sein Fahrzeug ist zur Reparatur mittlerweile zurück in der Box.

Zurück im neuen Zuhause: BOSS GP in Spielberg

Posted on mai 16, 2018 by - General

Das Wahrzeichen des Red Bull Ring: der Bulle

Die Traditionsveranstaltung Leeb Rundstreckentrophy ist nach einjähriger Pause zurück im Rennkalender der Big Open Single Seater.

Zweite Station: Mammutprogramm
Im Vorjahr musste die BOSS GP das beliebte Rennen in Spielberg aussetzen. Aufgrund des einmaligen Gastspiels beim Jumbo Race Festival in Zandvoort trat die BOSS GP nicht auf der Grand-Prix-Strecke am Red Bull Ring an. Das Rennen in den Niederlanden war genau am selben Termin angesetzt wie das Stammrennen der Serie in Österreich. Da man 2018 nur einmal in den Niederlanden antreten wird, und zwar von 17. bis. 19. August in Assen, steht einem Heimrennen für die in Österreich angemeldete Rennserie diesmal nichts im Wege.

Die BOSS GP ist der Hauptprogrammpunkt, der von Gerhard Leeb organisierten Rundstreckentrophy. Die österreichischen Rennfans haben an diesem Wochenende das einzige Mal die Gelegenheit, Formel-1-Autos aus der Zehnzylinder-Ära in Rennaction zu sehen. Durch den Wegfall des Truck Grand Prix ist die Rundstreckentrophy in diesem Jahr zudem die erste Großveranstaltung am Red Bull Ring. Neben der schnellsten Rennserie Europas starten der GT4 Central European Cup, die GT-, Tourenwagen- und Formelrennen der FIA-Zentraleuropazone, der Škoda Octavia Cup, der Kia Platinum Cup und die DMV Sportwagen-Serie.

Ingo Gerstl (Toro Rosso STR1) und Klaas Zwart (Jaguar R5)

Ein episches Duell lieferten sich Ingo Gerstl (vorne) und Klaas Zwart (hinten) beim letzten Auftritt der BOSS GP in Spielberg 2016


Red Bull Ring: ein Naturschauspiel
Hermann Tilke, der weltweit renommierteste Streckenarchitekt, hat sich der Gestaltung des neuen Red Bull Ring angenommen. Entstanden ist eine Rennstrecke wie ein Erlebnispark, die von der FIA mit dem höchsten Standard, als „Grade A“, homologiert wurde. Die Länge von 4,318 km entspricht der Grand-Prix-Streckenführung von 1996 bis 2003. Seit 2011 ist die Strecke, rund 75 Kilometer nordwestlich von Graz, wieder geöffnet, seit 2014 gastiert die Formel-1-Weltmeisterschaft wieder in Spielberg, seit 2016 der Motorrad-Grand-Prix. Eine Besonderheit der Rennstrecke sind die Höhenunterschiede (maximale Steigung 12 %, maximales Gefälle 9,3 %) und die prachtvolle Einbettung in die Alpen-Landschaft.

Teilnehmer: BOSS GP
Ein Hubraumlimit für die Motoren gibt es in der OPEN-Klasse nicht – „anything goes – alles geht“ ist hier die Devise. Vier Formel-1-Fahrer hatten sich angekündigt, zwei treten den Weg nach Spielberg an: Ingo Gerstl, BOSS-GP-Meister und Gewinner der letzten beiden Rennen in Spielberg 2016, und der US-Amerikaner Phil Stratford im Berger-Benetton aus dem Jahr 1997.

Start-Nr.
 Name Team Nat. Auto
1 Ingo Gerstl Top Speed AUT Toro Rosso STR1
7 Phil Stratford Penn Elcom Racing USA Benetton B197

 

Johann Ledermair gibt Autogramme

Mit Johann Ledermair kommt in Spielberg ein Ex-Champion zurück

 

12 Starter und eine Starterin sind in der kleineren FORMULA-Klasse gemeldet, darunter der Gewinner der ersten beiden Rennen in Hockenheim: Florian Schnitzenbaumer. Kurzfristig vom Arrows-Formel-1 auf einen GP2 umgestiegen ist Bernd Herndlhofer, der anstatt der Tschechin Veronika Cicha fährt, die gemeinsam mit ihrem Lebensgefährten Wolfgang Jaksch ab dem nächsten Rennen wieder dabei ist. Nach seinem Unfall im ersten Rennen in Hockenheim befindet sich Salvatore de Plano auf dem Weg der Besserung, die zwei Rennen in Spielberg lässt der Italiener aber aus. Sein Comeback gibt Johann Ledermair aus Tirol, der 2012 und 2015 den Titel in der zweiten Klasse holte.

Start-Nr. Name Team Nat. Auto
100 Thomas Jakoubek Top Speed AUT Dallara GP2
101 Peter Göllner Speed Center SUI Dallara GP2
110 Bianca Steiner Top Speed AUT Dallara GP2
121 TBA Top Speed Dallara GP2
221 Bernd Herndlhofer H&A Racing AUT Dallara GP2
321 Andreas Fiedler Fiedler Racing DEU Dallara GP2
323 Armando Mangini MM International ITA Dallara GP2
411 Karl-Heinz Becker Becker Motorsport DEU Dallara WSbR
444 Johann Ledermair Ledermair Motorsport AUT Dallara GP2
505 Walter Steding Inter Europol Competition DEU Dallara GP2
555 Christian Eicke Speed Center DEU Dallara GP2
565 Hans Laub Speed Center DEU Dallara GP2
888 Florian Schnitzenbaumer Speed Center SUI Dallara GP2


Zeitplan: BOSS GP bei der Leeb Rundstreckentrophy
Am Donnerstag gibt es bereits Testfahrten am Ring, die Veranstaltung selbst beginnt am Freitag, ab 8 Uhr. Bis 19 Uhr gibt es sowohl Freitag als auch Samstag jede Menge Rennaction, am Sonntag ist um 16 Uhr Schluss.

Freitag, 18. Mai 2018

9:30 Uhr–9:55 Uhr: Freies Training 1
18:00 Uhr–18:25 Uhr: Freies Training 2

Samstag, 19. Mai 2018

9:40 Uhr–10:10 Uhr: Qualifying
15:05 Uhr–15:40 Uhr: Rennen 1

Sonntag, 20. Mai 2018

10:40 Uhr–11:15 Uhr: Rennen 2

Auf der Startaufstellung

Die Wettervorhersage fürs Wochenende ist gemischt: Sonne und Regen sollen sich abwechseln


Freier Eintritt und offenes Fahrerlager
Freunde des Formel- und Tourenwagensportes kommen bei der Leeb Rundstreckentrophy sicher auf ihre Rechnung: An allen drei Tagen gibt es freien Eintritt, inkludiert ist dabei der Besuch des Fahrerlagers. Die Fahrzeuge der BOSS GP befinden sich in den Garagen mit den Nummern 12 bis 20, seine Zelte im Fahrerlager hat Andreas Fiedler (Dallara-GP2) aufgeschlagen – auf Höhe Box-Nummer 18.

Back at the new home: BOSS GP in Spielberg

Posted on mai 17, 2018 by - General

Das Wahrzeichen des Red Bull Ring: der Bulle

After a one-year break, the traditional event Leeb Rundstreckentrophy is back in the racing calendar of the Big Open Single Seater.

Second station: Huge program
Last year, the BOSS GP had to suspend the popular race in Spielberg. Due to the unique appearance at the Jumbo Race Festival in Zandvoort, the BOSS GP did not compete on the Grand Prix circuit at the Red Bull Ring. The race in the Netherlands was scheduled exactly on the same date as the regular race of the series in Austria. This year only one race will be held in the Netherlands, from 17th to 19th August in Assen, so nothing stands in the way of a home race for the Austrian race series.

The BOSS GP is the main event of the Rundstreckentrophy organized by Gerhard Leeb. Austrian racing fans have the only opportunity to see Formula 1 cars from the ten-cylinder era in racing action this weekend. Due to the discontinuation of the Truck Grand Prix, the Rundstreckentrophy is also this year’s first major event on the Red Bull Ring. In addition to Europe’s fastest racing series, the GT4 Central European Cup, the GT, touring car and formula races of the FIA Central European Zone, the Škoda Octavia Cup, the Kia Platinum Cup and the DMV sports car series will start.

Ingo Gerstl (Toro Rosso STR1) und Klaas Zwart (Jaguar R5)

In 2016 we saw an epic duel of Ingo Gerstl (front) and Klaas Zwart (back)


Red Bull Ring: a natural spectacle
Hermann Tilke, the world’s most renowned track architect, has taken on the design of the new Red Bull Ring. The result is a racetrack like an adventure park, homologated by the FIA with the highest standard, as « Grade A ». The track, about 75 kilometres north-west of Graz, has been reopened in 2011, the Formula 1 World Championship has been back in Spielberg since 2014 and the Motorcycle Grand Prix since 2016. A special feature of this racetrack is the difference in altitude (maximum uphill slope of 12 %, maximum downhill slope of 9.3 %) and the magnificent embedding in the Alpine landscape.

Participants: BOSS GP
There is no engine capacity limit in the OPEN class – « anything goes » is the slogan here. Four Formula 1 drivers had announced their start, two are on their way to Spielberg: Ingo Gerstl, BOSS GP Champion and winner of the last two races at Spielberg 2016, and the American Phil Stratford in the 1997 Berger-Benetton.

Start-No.
 Name Team Nat. Car
1 Ingo Gerstl Top Speed AUT Toro Rosso STR1
7 Phil Stratford Penn Elcom Racing USA Benetton B197

 

Johann Ledermair gibt Autogramme

Comebacker Johann Ledermair is a former BOSS GP champion

 

13 starters are registered in the smaller FORMULA class, including the winner of the first two races at Hockenheim: Florian Schnitzenbaumer. Bernd Herndlhofer changed for his home race from his temperamental Arrows Formula 1 car to a GP2 Dallara. He stands in for the Czech Veronika Cicha, who will be back in the series together with her partner Wolfgang Jaksch from the next race on. After his accident in the first race at Hockenheim, Salvatore de Plano is on the road to recovery, but the Italian misses the two races at Spielberg. His comeback will give Johann Ledermair from Tyrol, who won the title in the second class in 2012 and 2015.

 

Start-No. Name Team Nat. Car
100 Thomas Jakoubek Top Speed AUT Dallara GP2
101 Peter Göllner Speed Center SUI Dallara GP2
110 Bianca Steiner Top Speed AUT Dallara GP2
121 TBA Top Speed Dallara GP2
221 Bernd Herndlhofer H&A Racing AUT Dallara GP2
321 Andreas Fiedler Fiedler Racing DEU Dallara GP2
323 Armando Mangini MM International ITA Dallara GP2
411 Karl-Heinz Becker Becker Motorsport DEU Dallara WSbR
444 Johann Ledermair Ledermair Motorsport AUT Dallara GP2
505 Walter Steding Inter Europol Competition DEU Dallara GP2
555 Christian Eicke Speed Center DEU Dallara GP2
565 Hans Laub Speed Center DEU Dallara GP2
888 Florian Schnitzenbaumer a SUI Dallara GP2


Time table: BOSS GP at the Leeb Rundstreckentrophy

Friday, 18 may 2018

9:30 am-9:55 am: Free practice 1
18:00-18:25: Free practice 2

Saturday, 19 may 2018

9:40 am-10:10 am: Qualifying
15:05-15:40: Race 1

Sunday, 20 may 2018

10:40-11:15: Race 2

Auf der Startaufstellung

The weather forecast predicts a mixed weekend of sunshine and rain

 

Free entry and open paddock
Friends of formula and touring car racing will certainly get their money’s worth at the Leeb Circuit Trophy: free entry on all three days, including a visit to the paddock. The vehicles of the BOSS GP are located in the garages with numbers 12 to 20, Andreas Fiedler (Dallara-GP2) pitched his tents in the paddock – at box number 18.

Report: Race 2 Hockenheim

Posted on avril 22, 2018 by - General

Man of the Race: Andreas Fiedler

At almost 30 degrees Celsius hot duels at the Hockenheimring were obligatory: Gerstl wins the OPEN class confidently, Schnitzenbaumer the FORMULA class.

The chronology of the race:

Preliminary start: 13 drivers and two female drivers entered the second race of the weekend, which demanded everything from both the drivers and the Pirelli tyres. The Austrian Thomas Jakoubek (Top Speed) did not participate like yesterday, Salvatore de Plano had to stay in hospital overnight after his crash in race one. The Italian had injured his back, but is on the road to recovery. Bernd Herndlhofer (H&A) and Wolfgang Jaksch (F Xtreme Racing Team) had already retired before qualifying, so there were only two starters left in the top class.

Start: From the start Ingo Gerstl set the pace. 1:25.5 min at the beginning of the race proved that there is nothing to win here for Phil Stratford in his Benetton. Gerstl said after the race: « I wanted to show at the beginning what I could do. » They stayed within a six-second margin for the whole race, at the end Gerstl crossed the finish line three seconds ahead. Stratford was pleased with Gerstl’s pace: « I’m happy to follow and feel the air turbulences, the aerodynamics, when I can drive so close to Ingo’s Toro Rosso ».

Lap 1: John Reaks had to brake across the grass, but the Briton could continue and finish last, four laps behind the leaders.

Florian Schnitzenbaumer (Top Speed), yesterday’s FORMULA winner, had less work today. His equal opponent de Plano was missing, so the German set the pace in the smaller class. Armando Mangini was able to keep up with Schnitzenbaumer’s speed for a while, driving 1:21 times – the Italian did not have the consistency of the German, even though Schnitzenbaumer’s shoulder hurt: « In the middle of the race I felt uncomfortable due an old operation ».

Manfred Loach wanted to bring a good result home today after retiring early yesterday due to an increased oil temperature. After a bad start the Austrian fought his way forward place by place.

Lap 2: « Piter » in the white Dallara from the World Series had to fight with the same difficulties as yesterday. Twice he stopped after the slowest part of the course, accelerating out of the hairpin – twice he was able to continue. But after four laps he drove into the pits.

The man of the race was German Andreas Fiedler in GP2, who started from 10th place and passed FORMULA driver Bianca Steiner, who had previously finished third, who was targeting on a podium as she did yesterday. A self-error led to a spin in the first race, today she made no mistakes and finished 4th in the FORMULA. « We had too much tyre pressure. At the end of the race I come closer again on Andreas. One more lap, maybe then … » Fiedler thus reached his first podium. The German with the GP2-Dallara machine became third FORMULA driver behind Schnitzenbaumer and Mangini.

Lap 6: Veronika Cicha got stuck in fourth gear, on the approach to the hairpin with almost 200 km/h. She touched the tyre bundles with her nose, but was not injured.

Lap 7: Shortly afterwards Peter Göllner parked his car in turn 2-3. The marshals worked quickly, so the safety car was able to stay in the pits today.

Last lap: Loach bets 8th in the fight to attack Walter Steding (Inter Europol Competition) and spun. It was the last retirement of the race. Karl-Heinz Becker finished seventh and the almost 75-year-old achieved a sensational result.

The results of the second race of BOSS GP 2018:

OPEN

  1. Gerstl
  2. Stratford

FORMULA

  1. Schnitzenbaumer
  2. Mangini
  3. Fiedler
  4. Steiner
  5. Becker
  6. Steding
  7. Eicke
  8. Kindler
  9. Loach
  10. Reaks

Report: 2. Rennen Hockenheim

Posted on avril 22, 2018 by - General

Man of the Race: Andreas Fiedler

Bei knapp 30 Grad Celsius gab’s heiße Duelle am Hockenheimring: Gerstl gewinnt souverän die OPEN-Klasse, Schnitzenbaumer in der FORMEL.

Die Chronologie des Rennens:

Vorstart: 13 Fahrer und zwei Fahrerinnen gingen ins zweite Rennen des Wochenendes, das sowohl den Fahrern als auch den Pirelli-Reifen alles abverlangte. Der Österreicher Thomas Jakoubek (Top Speed) verzichtete wie schon gestern auf einen Start. Salvatore de Plano musste nach seinem Crash gestern über Nacht noch im Krankenhaus bleiben. Der Italiener hatte sich am Rücken verletzt, ist aber auf dem Weg der Besserung. Bernd Herndlhofer (H&A) und Wolfgang Jaksch (F Xtreme Racing Team) waren schon vor dem Qualifying ausgeschieden, daher blieben nur zwei Starter in der stärksten Klasse übrig.

Start: Vom Start weg gab Ingo Gerstl das Tempo vor. 1:25.5 min zu Beginn des Rennens zeigte, für Phil Stratford im Benetton ist hier nichts zu holen. Gerstl sagte nach dem Rennen: „Ich wollte am Anfang zeigen, was geht.“ Im Sechs-Sekunden-Bereich blieben die beiden das ganze Rennen über, am Ende ging Gerstl mit drei Sekunden Vorsprung über die Ziellinie. Stratford war froh über Gerstls Tempo: „Ich freue mich, dass ich hinterherkomme und die Luftverwirbelungen, die Aerodynamik spüre, wenn ich so dicht an Ingos Toro Rosso heranfahren kann.“

Runde 1: John Reaks musste beim Anbremsen über die Wiese, der Brite konnte aber weiterfahren – vier Runden Rückstand reißt der World-Series-Fahrer am Ende auf.

Florian Schnitzenbaumer (Top Speed), gestern Sieger der FORMULA, hatte heute deutlich weniger zu schwitzen. Sein ebenbürtiger Gegner de Plano fehlte, daher bestimmte der Deutsche das Tempo in der kleineren Klasse. Armando Mangini konnte die Pace zeitweise mitgehen, 1:21er-Zeiten fahren – die Konstanz des Deutschen hatte der Italiener nicht, auch wenn Schnitzenbaumers Schulter schmerzte: „Eine Operation machte sich zu Mitte des Rennens bemerkbar.“

Manfred Loach wollte heute durchkommen, nachdem er gestern wegen erhöhter Öltemperatur frühzeitig ausschied. Nach einem schlechten Start kämpfte sich der Österreicher Platz für Platz nach vor.

Runde 2: „Piter“ im weißen Dallara aus der World Series hatte mit denselben Schwierigkeiten wie gestern zu kämpfen. Zweimal blieb er nach der langsamsten Stelle des Kurses, beim Rausbeschleunigen aus der Spitzkehre, stehen – zweimal konnte er weiterfahren. Nach vier Runden beendete er aber sein Rennen.

Mann des Rennens war der Deutsche Andreas Fiedler im GP2. Von Rang 10 gestartet, war er in der zehnten Runde an der bis dahin drittenplatzierten FORMULA-Fahrerin, Bianca Steiner, vorbeigegangen, die wie schon gestern auf Podestkurs lag. Ein Eigenfehler führte im ersten Rennen zu einem Dreher, heute kam sie fehlerfrei durch und auf Rang 4 in der FORMULA. „Wir hatten zu viel Luftdruck. Ende des Rennens kam ich wieder ran, da hatte Andreas Probleme. Eine Runde hätte ich noch gebraucht.“ Fiedler erreichte so sein erstes Podest. Der Deutsche im GP2 wurde hinter Schnitzenbaumer und Mangini Dritter FORMULA-Fahrer.

Runde 6: Veronika Cicha blieb im vierten Gang hängen, auf der Anfahrt zur Haarnadel mit knapp 200. Die Tschechin konnte noch abbremsen und einen schweren Unfall verhindern. Mit der Fahrzeugnase touchierte sie die Reifenstapel, blieb aber unverletzt.

Runde 7: Nur wenig später stellte Peter Göllner sein Auto in Kurve 2-3 ab. Die Streckenposten arbeiteten zügig, so konnte das Safety-Car heute in der Box bleiben.

Letzte Runde: Loach setzt im Fight um Rang 8 zum Angriff auf Walter Steding (Inter Europol Competition) und dreht sich. Der letzte Ausfall des Rennens. Karl-Heinz Becker wird Siebenter, der knapp 75-Jährige holte damit ein sensationelles Ergebnis.

Das Endergebnis lautet wie folgt:

OPEN

  1. Gerstl
  2. Stratford

FORMULA

  1. Schnitzenbaumer
  2. Mangini
  3. Fiedler
  4. Steiner
  5. Becker
  6. Steding
  7. Eicke
  8. Kindler
  9. Loach
  10. Reaks

Race Guide Hockenheim

Posted on avril 22, 2018 by - General

Immer Bescheid wissen, was läuft: Mit der BOSS GP beim Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival

Trainings-, Qualifying- und Rennergebnisse

Breaking News mit Twitter @bossgp2010

Detailergebnisse mit Sektoranalyse und Startaufstellungen

Zur BOSS-GP-Gesamtwertung

Zum Livetiming

Aktuelle Fotos gibt es in unserer Galerie

Hockenheim Historic 2018

Die besten Fotos und Videos auf Instagram @bossgp2010

Zeitplan BOSS GP

Freitag, 20. April 2018

10:00 Uhr–10:25 Uhr: Freies Training 1
16:15 Uhr–16:40 Uhr: Freies Training 2

Samstag, 21. April 2018

10:35 Uhr–11:05 Uhr: Qualifying
17:00 Uhr–17:20 Uhr: Rennen 1

Sonntag, 22. April 2018

13:20 Uhr–13:40 Uhr: Rennen 2

Race Guide Hockenheim

Posted on avril 22, 2018 by - General, Uncategorized

What’s up? All links you need for the BOSS GP at Hockenheim Historic – The Jim Clark Revival

Results

Breaking News on Twitter @bossgp2010

Sector times and Starting grid

BOSS GP standings

Livetiming

Pictures from race weekend up-to-date in our gallery

Hockenheim Historic 2018

Best-of pics and videos on Instagram @bossgp2010

Schedule BOSS GP

Friday: April 20, 2018

10:00 am-10:25 am: Free practice 1
16:15-16:40: Free practice 2

Saturday: April 21, 2018

10:35 am-11:05 am: Qualifying
17:00-17:20: Race 1

Sunday: April 22, 2018

13:20-13:40: Race 2

BOSS GP part of 2018 German Grand Prix weekend

Posted on avril 22, 2018 by - General

Ingo Gerstl in his STR1-F1 car in front of a packed crowd

The sensation is perfect: BOSS GP will be driving as support series at the German Formula 1 Grand Prix – from July 20 to 22, 2018 at the Hockenheimring.

Good news for all Formula 1 fans
The BOSS GP complements the programme of this summer’s German Grand Prix. This is the first time that Europe’s fastest racing series will take part in the support programme of the Formula 1 World Championship, which will celebrate its comeback in Germany in 2018 after a one-year break.

The hearty eight-cylinder sound of the GP2 racing cars, the no less exciting sounding World Series by Renault engines, the infernal, loud 12-cylinder Superleague Formula 1 engines and of course the breathtaking and incomparably high-revving ten-cylinder engines of Formula 1 « scream » together in the BOSS GP in the truest sense of the word. All together they offer action-packed, fast and vocal motorsport at its finest, which in this form is unparalleled in the global motorsport universe.

In addition to Formula 1 and BOSS GP, the Hockenheimring Grand Prix weekend also features Europe’s fastest cup series, the Porsche Mobil 1 Supercup, and the young guns from ADAC Formula 4.

Formel-1-Autos, wie etwa jener Benetton aus dem Jahr 1997, fahren in der BOSS GP um die Wette.

Formula 1 cars like the 1997 Benetton, will be driven in race speed around the Hockenheimring circuit


Get tickets now
Tickets can be booked in the online ticket shop at www.hockenheimring.de or via the ticket hotline +49 6205 950 222. Children up to and including 6 years of age have free admission (no seat entitlement), children and young people under 16 years pay only 45 Euro (Sunday) and 50 Euro (weekend) on each seat, with the exception of the south grandstand.

BOSS GP calendar 2018:

  • 20–22 April Hockenheim (DEU)
  • 18–20 May Spielberg (AUT)
  • 29 June–1 July Monza (ITA)
  • 20–22 July Hockenheim (DEU)
  • 17–19 August Assen (NED)
  • 7–9 September Brünn (CZE)
  • 12–14 October Le Castellet (FRA)
Die Sehnsucht der Fans nach Rennautos mit Speed und Sound ist groß, etwa beim BOSS-GP-Rennen in Assen

Fans love the speed and sound of Formula One’s V10 and V8 era

BOSS GP bei der Formel 1

Posted on avril 22, 2018 by - General

Ingo Gerstl in his STR1-F1 car in front of a packed crowd

Die Sensation ist perfekt: BOSS GP fährt mit der Formel 1 beim Grand Prix von Deutschland – von 20. bis 22. Juli 2018 am Hockenheimring.

Gute Nachrichten für alle Formel-1-Fans
Die BOSS GP ergänzt das Programm des Großen Preises von Deutschland in diesem Sommer. Damit fährt Europas schnellste Rennserie zum ersten Mal im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft, die 2018 nach einem Jahr Pause ihr Comeback in Deutschland feiert.

Der kernige Achtzylinder-Sound der GP2-Boliden, die nicht minder aufregend klingenden Aggregate der World Series by Renault, die infernalisch-lauten 12-Zylinder Superleague-Formula-Triebwerke und natürlich die atemberaubenden und unvergleichlich hochdrehenden Zehnzylinder-Triebwerke der Formel 1 „schreien“ in der BOSS GP im wahrsten Sinne des Wortes gemeinsam um die Wette. Alle zusammen bieten sie actiongeladenen, schnellen und stimmgewaltigen Motorsport vom Feinsten, welcher in dieser Form im globalen Motorsportuniversum seinesgleichen sucht.

Weitere Programmpunkte am Grand-Prix-Wochenende am Hockenheimring sind neben der Formel 1 und BOSS GP Europas schnellster Markenpokal, der Porsche Mobil 1 Supercup, und die Nachwuchs-Kaderschmiede ADAC Formel 4.

Formel-1-Autos, wie etwa jener Benetton aus dem Jahr 1997, fahren in der BOSS GP um die Wette.

Formel-1-Autos, wie etwa jener Benetton aus dem Jahr 1997, werden in der BOSS GP rennmäßig bewegt.


Jetzt Tickets holen
Im Online-Ticketshop unter www.hockenheimring.de oder über die Tickethotline der Hockenheim-Ring GmbH unter +49 6205 950 222 können Tickets platzgenau gebucht werden. Übrigens haben Kinder bis einschließlich 6 Jahren freien Eintritt (ohne Sitzplatzanspruch), Kinder und Jugendliche unter 16 Jahren zahlen auf jedem Platz, mit Ausnahme Südtribüne Oberrang, nur 45 Euro (Sonntag) bzw. 50 Euro (Wochenende).

Alle Renntermine der BOSS GP 2018:

  • 20.–22. April Hockenheim (DEU)
  • 18.–20. Mai Spielberg (AUT)
  • 29. Juni–1. Juli Monza (ITA)
  • 20.–22. Juli Hockenheim (DEU)
  • 17.–19. August Assen (NED)
  • 7.–9. September Brünn (CZE)
  • 12.–14. Oktober Le Castellet (FRA)
Die Sehnsucht der Fans nach Rennautos mit Speed und Sound ist groß, etwa beim BOSS-GP-Rennen in Assen

Die Sehnsucht der Fans nach Rennautos mit Speed und Sound ist groß, etwa beim BOSS-GP-Rennen in Assen; Ingo Gerstl im Toro Rosso (l.), Klaas Zwaart im Jaguar (r.)

Report: Race 1 Hockenheim

Posted on avril 21, 2018 by - General

f.l. Team member of Salvatore de Plano, Florian Schnitzenbaumer, Armando Mangini

This race was not boring, perhaps even a bit too spectacular: Ingo Gerstl wins the open class as expected, Florian Schnitzenbaumer becomes first FORMULA driver despite an accident with de Plano.

The chronology of the race:

Pre-start: Interruptions during the long day at Hockenheim Historic lead to a delayed start of the BOSS GP.

Shortly after 5:30 pm – more than half an hour later than planned – BOSS GP starts the first race of the weekend: The Pirelli Safety Car led the field to a flying start. Thomas Jakoubek was missing, the Austrian had a braking problem in qualifying, he withdrew from the first race of the weekend.

Florian Schnitzenbaumer (second in FORMULA starting grid behind Salvatore de Plano) could not get away at first, but he was able to get back in position in time before the flying start.

Manfred Loach had to park his Dallara GP2 after only a few hundred metres, after an accident in qualifying he would only have started from 13 – also his place remained empty at the start, the oil temperature in the Top Speed car was too high.

Ingo Gerstl (Top Speed) and Phil Stratford (Penn Elcom Racing) took the lead.

Schnitzenbaumer overtook de Plano, who countered, but the German finally passed him in the Mercedes Arena.

Peter Göllner (Speed Center) spun at the beginning of turn 1, but the Swiss could continue.

From 16th on the grid Andreas Fiedler (Fiedler Racing) really made meters in his green GP2, after three laps he was already seventh, behind debutant Bianca Steiner.

Only a short time later Steiner turned on the same spot as Fiedler, and she was also able to resume her journey at the very end of the field.

Leading drivers Gerstl and Stratford drove the same lap times in the first third of the race. Gerstl announced after qualifying that he would « slow down a bit ».

Lap 4: Two cars, « Piter » and Karl-Heinz Becker, stand independently of each other in the hairpin. « Piter » after a spin, Becker for technical infirmity. « Piter » could drive on, Becker had to stop his home race – the consequence: SAFETY CAR

Right before the Safety Car Veronika Cicha moved up to 8th place, the Czech GP2 pilot started from 14.

Start frei für die neue Saison der BOSS GP

Green flag for the new BOSS GP season

 

RESTART in turn 6: Gerstl-Stratford, Schnitzenbaumer-de Plano and Mangini-Fiedler are the battle groups at the front.

Three minutes before the end, two crashed racing cars: In the Mercedes Arena de Plano’s car stands tattered on the track – the left front wheel bends. The Polesetter is cared for by the medical team and brought to the Medical Center. The latest news says he’s okay.

De Plano had previously collided with Florian Schnitzenbaumer in the fight for victory in class. De Plano tried to pass Schnitzenbaumers Dallara GP2 on the outside during the braking phase, the wheels touched. De Plano jumped over the right rear wheel of Schnitzenbaumer and then came to a stop without barrier impact.

Andreas Fiedler spun into the gravel bed at the entrance of Motodrom, he also got stuck.

Red Flag, no restart. The result will be counted one lap before the Red Flag, full points will be awarded.

The final result is as follows:

OPEN:

  1. Gerstl
  2. Stratford

FORMULA

  1. Schnitzenbaumer
  2. de Plano
  3. Mangini
  4. Fiedler
  5. Cicha
  6. Steding
  7. Eicke
  8. Steiner
  9. Göllner
  10. Kindler