Dopo la gara di Assen/Paesi Bassi e la successiva pausa estiva, all’inizio di ottobre i team della BOSS GP Racing Series si sono diretti verso sud. Già alla chiusura delle iscrizioni era chiaro che in Toscana ci sarebbe stato ancora una volta un campo di partenza molto ampio con 24 vetture. L’austriaca HS-Engineering si era presa una pausa ad Assen, ma entrambe le Dallara World Series V8 T12 erano nuovamente iscritte al Mugello. L’ex pilota brasiliano di Formula 1 Antonio Pizzonia con il più potente motore Gibson da 4,5 litri nella classe Open e l’irlandese Paul O’Connell con il V8 da 3,5 litri. Il team francese ZIG-ZAG ha portato ancora una volta al via nella Formula Class due noti piloti dell’Auto GP: il monegasco Nicolas Matile e il francese Jean-Christope Peyre.

Jean-Christope Peyre (FRA), ZIG-ZAG Motorsport, Lola Auto-GP.

C’è stato anche un incontro con Giancarlo Pedetti (ITA), che questa volta guidava una Scuderia Palladio GP 2. Il ceco Vladimir Netušil prenderà parte per la prima volta a questa Formula Class. Ha osato passare dalla Formula 3 alla GP2 per il team italiano MM International Motorsport. Al nutrito gruppo di partenti si è aggiunto anche il campione 2022 BOSS GP Super Lights, l’austriaco Andreas Hasler, che ha portato nuovamente la sua Dallara World Series V6 T08 in Toscana dopo una lunga assenza per motivi tecnici.

Nelle due sessioni di prove libere, che si sono svolte in condizioni mutevoli, Ingo Gerstl (AUT) del Team Top-Speed ​​sulla Toro Rosso STR1 F1 e Antonio Pizzonia hanno duellato. Gerstl ha fatto segnare il miglior tempo nelle FP1 con 1:30.422, Pizzonia ha risposto come il più veloce nelle FP2, ma non è riuscito ad avvicinarsi al tempo dell’austriaco con 1:31.513. Dietro di loro c’è un trio del GP 2 d’Italia con Simone Colombo, Massimiliano Cuccarese (entrambi MM International Motorsport) e Marco Ghiotto (Scuderia Palladio). Sorprendentemente forte il nuovo arrivato Vladimir Netušil, che ha fatto sentire la sua presenza dopo le due sessioni di prove libere dietro questo trio e quindi in prima linea nella Formula Class. C’era da aspettarsi una qualifica entusiasmante ed è quello che è successo, anche se con notevole ritardo, perché la nebbia mattutina persisteva ed era così fitta che non è stato possibile un avvio tempestivo per nessuna delle classi presenti al Mugello questo fine settimana. Fu solo due ore dopo il previsto che i primi piloti scesero in pista con l’Alfa Romeo Revival Cup.

I ritardi sul programma causati dalla fitta nebbia non hanno in alcun modo smorzato l’umore dei partecipanti alla Boss GP Racing Series (nella foto da sinistra: Paul O’Connell / HS-Engineering, Ingo Gerst / Top-Speed ​​​​e Andreas Hasler /Hasler Motorsport).

La nebbia si è poi rapidamente diradata e la situazione meteorologica è migliorata. Ciò significava che nelle qualifiche per il BOSS GP erano possibili tempi sul giro significativamente migliori. A causa dell’ampio campo di partenza, questa volta i 30 minuti. Qualificazioni ancora divise in due gironi. Primi 10 minuti per i più veloci fin dalle prove libere e dopo una fase di cambio poi 18 minuti per il resto del gruppo.

I migliori di ogni classe in qualifica:

A dominare quest’anno nella classe BOSS GP Super Lights: Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T8.

A causa dei ritardi dovuti alla nebbia, PNK in qualità di organizzatore ha dovuto restringere enormemente il programma in consultazione con la direzione della gara e l’organizzazione BOSS GP. Tutti gli organizzatori della serie sono stati molto impegnati ad aiutare a portare a termine tutte le gare previste. Per Gara 1 del BOSS GP, iniziata con quasi un’ora di ritardo, la durata della gara ha dovuto essere ridotta di due minuti.

Risultati di classe BOSS GP Gara 1:

Gara 2 di domenica si è svolta come inizialmente previsto. Nel giro di formazione sono davanti i due piloti di Formula 1 con Ingo Gerstl e Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1. Dietro la seconda vettura di testa il resto del gruppo, guidato da Antonip Pizzonia e seguito da un’armata di piloti della GP2 Formula Class. Poiché nelle singole classi si potevano prendere alcune decisioni preliminari per quanto riguarda la vittoria assoluta, c’erano da aspettarsi avvincenti duelli e lotte interessanti per i singoli piazzamenti a punti. Ed è così che è successo. Le posizioni sono state cambiate durante i giri.

Con due vittorie in gara al Mugello, Simone Colombo (ITA, MM International Motorsport, Dallara GP2, nella foto davanti), si avvicina sempre di più nella classifica a punti al precedente leader della BOSS GP Formula Class, Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio, Dallara GP2). La decisione sulla vittoria assoluta in questa classe verrà presa probabilmente nel fine settimana di Misano all’inizio di novembre.

Risultati di classe BOSS GP Gara 2:

Poiché la Classe F1 del BOSS GP non prenderà parte alla finale di Misano all’inizio di novembre, Ulf Ehninger è il vincitore assoluto della Classe F1 per la seconda volta. Così come Antonio Pizzonia nella Classe Open del BOSS GP. Non vi è alcuna decisione sul titolo nelle restanti due classi del BOSS GP. Sia la vittoria assoluta che la classifica alle spalle sono ancora aperte. Un emozionante finale del BOSS GP è previsto a Misano dal 1 al 3 novembre.


Vincitore assoluto della classe BOSS GP F1 per la seconda volta dopo il 2022: Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1.

È stato in grado di ripetere la sua vittoria assoluta nel BOSS GP nella classe Open dello scorso anno: l’ex pilota di Formula 1 Antonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara World Series V8 T12 4.5.

Classifiche BOSS GP Racing Series – tutte le classi
Galleria PNK Racing Weekend Mugello

Rapporto: Black/SMW MEDIA
Foto: Angelo Poletto/BOSS GP

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