Mese: Maggio 2024

Local heroes: Henry Clausnitzer

Posted on Maggio 21, 2024 by - 5, Allgemein, Generale

Henry Clausnitzer (36) from Brandenburg in Germany won the championship title in the SUPER LIGHTS class in 2023. We take a look at his career path leading up to the BOSS GP Racing Series.

How did your motorsport career start?

HENRY CLAUSNITZER: “I actually had a typical motorsport career: I started out in karting and raced in the East German Karting Championship at the age of eight. I stayed in karting between 1996 and 2003 and eventually became the East German runner-up. In 2003, at the age of 15, I became the youngest participant in the Austrian Formula Ford. Between 2003 and 2007 I raced in the Formula Ford Zetec, became the Austrian champion in 2007 and drove at the Formula Ford Festival in Brands Hatch. In between, I also started in the Swiss Formula Lista in 2006.

A direct switch to Formula Renault 2000 or Formula 3 was not within the realms of possibility, although there were offers. I then endeavoured to get into the ADAC motorsport promotion, which was a lot easier via the touring car. So I enrolled in the Dacia Logan Cup in 2008 as preparation for the VW Polo Cup. In 2009, after a successful VW inspection, the opportunity arose to compete in the VW Polo Cup as part of the DTM. However, due to difficult economic times, my then main sponsor was affected. I was already 22 at the time, which meant that the sponsorship of young drivers came to an end. I was therefore forced to take a break from motorsport from 2009. In addition, my priority at that time was my studies.”

Clausnitzer drives a Formula Renault V6

What fascinates you about formula racing?

CLAUSNITZER: “After karting, formula racing was the goal, pure racing with a machine designed exclusively for motorsport. That fascinated me. When I was young, I used to watch the World Series by Renault and Nissan at the Lausitzring with my dad. The noises, the sound under the grandstand – that was an absolute dream, however it seemed unattainable back then.

I have always been particularly attached to Formula Ford. During a holiday in England, we also made a stop at Brands Hatch. There happened to be a Formula Ford racing there and I was immediately hooked again.

A short time later, we reactivated the Formula Ford and I’ve been back in a racing car since 2020. In 2022, I was runner-up in the German-Dutch Formula Ford series and won races again. I also took part in some races in the French championship and had a few podiums.”

How did the idea of eventually competing in the BOSS GP Racing Series come about?

CLAUSNITZER: ” I have always followed the BOSS GP and the idea to move to a higher formula class came to me again in 2022 . It was at a race in Brno that inspired me to find out whether and how I could turn this dream into reality. In the winter of 2022, I sat down with my team and we took the plunge. We said to ourselves: it’s now or never, let’s go on an adventure!”

What were your first impressions?

CLAUSNITZER: “The first weekend in Le Castellet was simply overwhelming. The size of the track alone, the long straights – I really got to know the car here. For me, driving with 260 hp more meant quite a difference in performance . Also, the difference in braking with the left-hand brake again and paddle shift – of course, this has all been around for a long time in today’s motorsport world, but when you come from the now historic motorsport sector, it’s quite a difference. I would like to take this opportunity to thank the entire WF Racing team. Without the tireless efforts of everyone involved, this would not have been possible. It was all new territory for me with this formula racing car. My team was fully engaged, gave their all and in the end we won the title in 2023.”

What has made the biggest impression on you in your races in the BOSS GP so far?

CLAUSNITZER: “The events with all the spectators, the grid walks and meeting motorsport legends like Jean Alesi or René Arnoux and shaking their hands – I had to pinch myself to see if it was real. I also had a great duel with Stefan Eisinger-Sewald at the Red Bull Ring 2023. We had a real game of cat and mouse for four laps. It was a close battle, wheel-to-wheel in almost every corner – that’s racing, that’s fun!”

Will you stay in the BOSS GP in the future?

CLAUSNITZER: “Of course we’ll be racing in the BOSS GP again in 2024, we’ll be competing in the SUPER LIGHTS category again and our aim is to build on last year’s successes. I’m also always looking at the other categories within the BOSS GP, which could also appeal to me, but I have to remain realistic for now. It’s also always a question of money, which determines what and how much you can race. That’s why I’m looking forward to my second season and any sponsor support I can get.”

Anyone who wants to experience Henry and seven other Germans live can do so from 24 to 26 June 2024 at the Nürburgring Classic at the Nürburgring.

Photos: Angelo Poletto/BOSS GP

Lokalmatadore: Henry Clausnitzer

Posted on Maggio 21, 2024 by - Generale

Henry Clausnitzer (36) aus Brandenburg in Deutschland hat 2023 den Meistertitel in der SUPER LIGHTS-Klasse geholt. Wir stellen seinen Karriereweg in die BOSS GP Racing Series vor.

Wie hat deine Motorsportkarriere begonnen?

HENRY CLAUSNITZER: „Eigentlich hatte ich eine typische Motorsport-Laufbahn: Ich habe im Kart begonnen, mit acht Jahren bin ich in der Ostdeutschen Kart-Meisterschaft gefahren. Zwischen 1996 und 2003 blieb ich im Kartsport und wurde schließlich sogar Ostdeutscher Vizemeister. 2003 bin ich mit 15 Jahren als jüngster Teilnehmer in die Austrian Formel Ford gewechselt. Zwischen 2003 und 2007 bin ich im Formel Ford Zetec unterwegs gewesen, 2007 österreichischer Meister geworden und fuhr beim Formel-Ford-Festival in Brands Hatch. Dazwischen bin ich 2006 auch in der Schweizer Formel Lista angetreten.

Der direkte Umstieg in die Formel Renault 2000 oder Formel 3 war nicht im Bereich des Möglichen, obwohl Angebote dazu vorlagen. Ich habe mich dann bemüht, in die ADAC-Motorsportförderung zu kommen, was über den Tourenwagen um einiges leichter war. Also schrieb ich mich 2008 als Vorbereitung für den VW Polo-Cup in den Dacia Logan-Cup ein. Für 2009 bot sich nach erfolgreicher VW-Sichtung die Chance, im VW Polo Cup, im Rahmen der DTM, an den Start zu gehen. Allerdings geriet damals die Wirtschaft in eine Schieflage, von der auch mein damaliger Hauptsponsor betroffen war. Damals war ich schon 22, damit ging auch die Nachwuchsförderung zu Ende. Daher habe ich gezwungenermaßen ab 2009 eine Motorsportpause eingelegt. Außerdem lag meine Priorität zu dieser Zeit auf meinem Studium.“

Clausnitzer pilotiert einen Formel Renault V6

Was fasziniert dich am Formelsport?

CLAUSNITZER: „Nach dem Kartsport war der Formelsport das Ziel, pures Racing mit einem ausschließlich zum Motorsport konzipierten Gerät. Das hat mich fasziniert. In meiner Jugend habe ich mir schon mit meinem Papa am Lausitzring die World Series by Renault bzw. Nissan angeschaut. Die Geräusche, der Schall unter der Tribüne – das war der absolute Traum aber damals unerreichbar.

Besonders der Formel Ford bin ich immer verbunden geblieben. In einem England-Urlaub legten wir auch einen Stopp in Brands Hatch ein. Dort fuhren gerade zufällig Formel Ford und ich war sofort wieder Feuer und Flamme.

Wenig später haben wir den Formel Ford wieder aktiviert und seit 2020 sitze ich wieder im Rennauto. 2022 wurde ich Vizemeister in der deutsch-niederländischen Formel Ford Serie, habe wieder Rennen gewonnen. Außerdem startete ich zu einigen Rennen der französischen Meisterschaft und hatte einige Podien.

Wie ist dann die Idee entstanden, schließlich in der BOSS GP Racing Series anzutreten?

CLAUSNITZER: „Der Wechsel in eine höhere Formelklasse trieb mich im Jahr 2022 erneut um und die BOSS GP habe ich immer schon verfolgt. Bei einem Rennen in Brünn habe ich mich dann das erste Mal konkret umgesehen und mich informiert, ob und wie ich diesen Traum Realität werden lassen kann. Im Winter 2022 habe ich mich dann mit meinem Team zusammengesetzt und wir haben den Sprung gewagt. Wir haben uns gesagt: Jetzt oder nie, rein ins Abenteuer!“

Wie waren dann deine ersten Eindrücke?

CLAUSNITZER: „Am ersten Wochenende in Le Castellet war es einfach überwältigend. Allein die Größe der Strecke, die langen Geraden – hier habe ich das Auto noch einmal richtig kennengelernt. Für mich war es dann doch ein ziemlicher Leistungsunterschied mit 260 PS mehr zu fahren. Auch der Unterschied, wieder mit Links zu bremsen und Paddle-Shift – das hat natürlich in der heutigen Motorsportwelt schon alles lange Einzug gehalten, aber wenn man aus dem mittlerweile historischen Motorsportbereich kommt, ist das schon ein Unterschied. An dieser Stelle muss ich dem gesamten Team von WF Racing danken. Ohne den unermüdlichen Einsatz aller Beteiligten wäre das nicht möglich gewesen. Es war ja mit diesem Formel-Rennwagen auch alles Neuland für mich. Mein Team hat sich wirklich reingehängt, alles gegeben und am Ende haben wir uns 2023 den Titel geholt.“

Was hat in deinen bisherigen Rennen in der BOSS GP für dich den größten Eindruck hinterlassen?

CLAUSNITZER: „Die Events mit den vielen Zuschauern, den Gridwalks und Motorsportlegenden wie Jean Alesi oder René Arnoux zu treffen, und ihnen die Hände zu schütteln – da musste ich mich erst einmal kneifen, ob das echt ist. Am Red Bull Ring 2023 hatte ich dann auch noch ein tolles Duell mit Stefan Eisinger-Sewald. Vier Runden haben wir uns ein wahres Katz- und Mausspiel geliefert. Es war ein enger Kampf, Rad-an-Rad in fast jeder Kurve – das ist Racing, das macht Spaß!“

Bleibst du der BOSS GP auch in Zukunft erhalten?

CLAUSNITZER: „Natürlich werden wir auch 2024 wieder in der BOSS GP mitfahren, wir gehen wieder in der SUPER LIGHTS-Kategorie an den Start und haben das Ziel, an die letztjährigen Erfolge anzuknüpfen. Ein Blick ist auch immer auf die weiteren Kategorien innerhalb der BOSS GP gerichtet, die mich ebenfalls reizen würden, aber da muss ich erstmal realistisch bleiben. Es ist auch immer eine Geldfrage, was und wie viel man fahren kann. Daher freue ich mich auf meine zweite Saison und über jede mögliche Sponsorenunterstützung.“

Wer Henry und sieben weitere Deutsche live erleben möchte, kann das von 24. bis 26. Juni 2024 beim Nürburgring Classic am Nürburgring tun.

Fotos: Angelo Poletto/BOSS GP

Review SUPER LIGHTS: Hockenheimring 2024

Posted on Maggio 17, 2024 by - 5, Generale, Allgemein

In the increasingly competitive SUPER LIGHTS class, newcomer Stephan Glaser (SUI, Jo Zeller Racing) was able to climb to the top step of the podium in his very first race.

The driver of a World Series V6 car triumphed in the first race. Glaser then spun once in the second race, allowing last year’s champion Henry Clausnitzer (GER, WF Racing) to take the lead. However, in the light rain that set in on the last lap of the race, the latter gambled away the race victory and Glaser was once again the first to see the chequered flag. Behind the double winner and Clausnitzer, it was Stefan Eisinger-Sewald (AUT, Red Rose Racing) in the Ralt Formula 3000 with a hand-shift gearbox who finished third twice.

Podium in both races f. le. Eisinger-Sewald, Glaser and Clausnitzer

More of the BOSS GP championship can be seen at the Nürburgring from 24 to 26 May 2024.

Photos: Angelo Poletto/BOSS GP

Rückblick SUPER LIGHTS: Hockenheimring 2024

Posted on Maggio 17, 2024 by - Generale

In der immer härter umkämpften Klasse der SUPER LIGHTS konnte Neueinsteiger Stephan Glaser (SUI, Jo Zeller Racing) gleich bei seinem ersten Rennen auf das oberste Treppchen klettern.

Der Fahrer eines World Series V6-Boliden triumphierte im ersten Rennen überlegen. Im zweiten Rennen drehte sich Glaser dann einmal, womit Vorjahresmeister Henry Clausnitzer (GER, WF Racing) die Führung übernahm. Bei leicht einsetzendem Regen in der letzten Runde des Rennens verspielte dieser allerdings den Rennsieg und Glaser sah erneut als Erster die schwarz-weiß-karierte Zielflagge. Hinter dem Doppelsieger und Clausnitzer war es Stefan Eisinger-Sewald (AUT, Red Rose Racing) im Ralt-Formel 3000 mit Handschaltung, der zweimal als Dritter klassiert wurde.

Podium in beiden Rennen v. li. Eisinger-Sewald, Glaser und Clausnitzer

Mehr von BOSS GP gibt es bereits vom 24. bis zum 26. Mai 2024 am Nürburgring zu sehen.

Fotos: Angelo Poletto/BOSS GP

Review FORMULA: Hockenheimring 2024

Posted on Maggio 16, 2024 by - 5, Generale

Alexander Seibold and Simone Colombo win the races, but Felix Große-Aschhof leads the standings after the first race weekend.

There was a surprising result in the first race over a race distance of 22 minutes. An early collision between the two favoured team-mates Simone Colombo (ITA) and Juju Noda (JPN, both MM International) cleared the way for other drivers. At first, Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) was the one who was closest to the 25 points awarded for the race win. However, technical problems forced the 2019–2021 champion to retire.

Points leader Felix Große-Aschhoff in front of his dad Michael

Alexander Seibold (GER, Seibold auto + sport) then took over. The experienced German fought a thrilling duel with Martin Kindler (SUI, Jenzer Motorsport) from Switzerland to claim his first much-acclaimed class victory. Kindler was also delighted with second place and a big trophy on his return to the BOSS GP. Paul O’Connell (IRE) from the HS Engineering racing team delivered a sensational race. In the only World Series 3.5 in the FORMULA field, he stalled at the start for the warm-up lap, which is why he had to start the race from the pit lane and therefore last. 13 laps and numerous overtaking manoeuvres later, he crossed the finish line in third place in his class.

Podium Race 1 f. l. O’Connell, Seibold and Kindler

The second race got off to a turbulent start when it suddenly began to rain on the way to the starting grid. However, the rain quickly subsided and all the drivers were able to start on the P-Zero dry tyres from BOSS GP supplier Pirelli. A fair duel between Simone Colombo and Juju Noda kept everyone at the edge of their seats over the full 22-minute distance. Colombo, the reigning champion, ultimately prevailed over his new team-mate Juju Noda by just half a second. Marco Ghiotto finished the second race in third place. Andreas Fiedler (GER, Fiedler Racing) finished fourth in his home race.

Felix Große-Aschhoff (GER, Asche-Racing) left the Hockenheimring without a podium finish, but with the most points. With 4th and 5th place, the student was the big winner of the first race weekend. His father Michael Große-Aschhoff (GER, Asche-Racing) finished sixth twice, while garage neighbor Roland Rupprechter (AUT, R&B Research and Wealth Management) was also delighted with fifth place in the first race.

Juju Noda in her first appearance in a GP2 car

Photos: Angelo Poletto/BOSS GP

Rückblick FORMULA: Hockenheimring 2024

Posted on Maggio 16, 2024 by - Generale

Alexander Seibold und Simone Colombo siegen in den Rennen, Tabellenführer nach dem ersten Rennwochenende ist aber Felix Große-Aschhof.

Im ersten Rennen über eine Distanz von 22 Minuten gab es ein überraschendes Ergebnis. Eine frühe Kollision der beiden favorisierten Teamkollegen Simone Colombo (ITA) und Juju Noda (JPN, beide MM International) machte den Weg für andere Piloten frei. Zunächst war noch Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) derjenige, der den 25 Punkten für den Rennsieg am nächsten war. Technische Probleme zwangen den Meister der Jahre 2019 bis 2021 allerdings zur Aufgabe.

Tabellenführer Felix Große-Aschhoff vor Vater Michael

Damit übernahm Alexander Seibold (GER, Seibold auto + sport) das Kommando. Der erfahrene Deutsche erkämpfte sich in einem packenden Duell mit Martin Kindler (SUI, Jenzer Motorsport) aus der Schweiz seinen ersten vielumjubelten Klassensieg. Kindler freute sich bei seiner BOSS GP-Rückkehr ebenso über den zweiten Rang und einen großen Pokal. Ein sensationelles Rennen lieferte Paul O’Connell (IRE) aus dem Rennstall von HS Engineering. Im einzigen World Series 3.5 im FORMULA-Feld blieb er am Start zur Aufwärmrunde stehen, weshalb er das Rennen aus der Boxengasse und damit als Letzter aufnehmen musste. 13 Runden und zahlreiche Überholmanöver später fuhr er als Dritter seiner Klasse über die Ziellinie.

Podium Rennen 1 v. li. O’Connell, Seibold und Kindler

Das zweite Rennen begann turbulent, als es am Weg in die Startaufstellung plötzlich zu regnen begann. Der Regen ließ aber schnell wieder nach, so konnten alle Piloten auf den P-Zero-Trockenreifen von BOSS GP-Ausrüster Pirelli starten. Ein tolles Duell zwischen Simone Colombo und Juju Noda begeisterte über die volle Distanz der 22 Minuten. Colombo, der amtierende Meister, setzte sich schließlich um nur eine halbe Sekunde gegen seine neue Teamkollegin Juju Noda durch. Als Dritter beendete Marco Ghiotto das zweite Rennen. Rang 4 holte sich beim Heimrennen Andreas Fiedler (GER, Fiedler Racing).

Zwar ohne Podestplatz, aber mit den meisten Punkten verließ Felix Große-Aschhoff (GER, Asche-Racing) den Hockenheimring. Mit den Rängen 4 und 5 war der Student der große Gewinner des ersten Rennwochenendes. Vater Michael Große-Aschhoff (GER, Asche-Racing) landete zweimal auf Rang 6. Auch Stallgefährte Roland Rupprechter (AUT, R&B Research and Wealth Management) zeigte sich über einen fünften Rang im ersten Rennen erfreut.

Juju Noda bei ihrem ersten Auftritt in einem GP2-Auto

Fotos: Angelo Poletto/BOSS GP

Rückblick F1 und OPEN: Hockenheimring 2024

Posted on Maggio 14, 2024 by - Generale

Mehr als 30.000 Zuschauer haben das ADAC Hockenheim Historic 2024 besucht. Die Traditionsveranstaltung war zugleich auch der Saisonauftakt der BOSS GP Racing Series.

Bereits ab Freitagfrüh war das Fahrerlager gut gefüllt, eine Vielzahl an Zuschauern zeigte sich interessiert an den wertvollen Rennautos der BOSS GP. Einige Besucher hatten das Glück, bei Führungen den Fahrzeugen ganz nah zu kommen. Gefragt waren auch die Unterschriften der BOSS GP-Piloten bei den Autogrammstunden am Boxendach. Die stolze Anzahl von 21 Teilnehmern startete am Freitag in die 30. Saison der BOSS GP Racing Series.

Thomas Jakoubek im Lotus-Formel-1 aus dem Jahr 2010

F1 und OPEN

Zum ersten Mal war Thomas Jakoubeks (AUT, Top Speed) Lotus T127 in der BOSS GP F1-Klasse in Aktion zu sehen. Das Hockenheim Historic zu Ehren von Lotus-Legende Jim Clark war für die Premiere dieses Wagens aus dem Jahr 2010 ein geeigneter Ort. Einen seltenen technischen Defekt musste Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) an seinem Toro Rosso STR1 beklagen. Das erste Rennwochenende verlässt somit Ulf Ehninger (GER, ESBA-Racing) mit seinem Benetton B197 als Tabellenführer.

Im Rahmen des BOSS GP-Events am Hockenheimring war ein weiteres geschichtsträchtiges Formel-1-Fahrzeug auf der Strecke zu sehen: Der restaurierte Ferrari 310B aus dem Jahr 1997 lief zum allerersten Mal seit mehr als 25 Jahren. Das österreichische Team von Top Speed heizte dem Ex-Auto von Michael Schumacher neues Leben ein. Verbaut ist immer noch der Originalmotor von Ferrari mit 12-Zylindern. Gesteuert wurde der Wagen vom Deutschen Erich Zech.

OPEN-Sieger Pizzonia und F1-Sieger Ehninger

Die Rennen dominierte Ex-Formel-1-Pilot Antonio Pizzonia (BRA, HS Engineering) aus der OPEN-Klasse im Dallara World Series 4.5, der sich bei den Zuschauern in der Südkurve mit Donuts in der Auslaufrunde bedankte.

Fotos: Angelo Poletto/BOSS GP

Review F1 and OPEN: Hockenheimring 2024

Posted on Maggio 14, 2024 by - 5, Generale

More than 30,000 spectators attended the ADAC Hockenheim Historic 2024. The traditional event was also the season opener of the BOSS GP Racing Series.

The paddock was already filled to the brim on Friday morning, with a large number of spectators showing their interest in the valuable BOSS GP racing cars. Some visitors were lucky enough to get up close to the cars during guided tours. The signatures of the BOSS GP drivers were also extremely popular at the autograph sessions on the pit roof. The impressive number of 21 participants started into the 30th season of the BOSS GP Racing Series on Friday.

Thomas Jakoubek in the Lotus F1 car from the year 2010

F1 und OPEN

Thomas Jakoubek’s (AUT, Top Speed) Lotus T127 was seen in action for the first time in the BOSS GP F1 class. The Hockenheim Historic in honour of Lotus legend Jim Clark was a very appropriate venue for the premiere of this car from 2010. Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) suffered a rare technical defect in his Toro Rosso STR1. Ulf Ehninger (GER, ESBA-Racing) therefore left the first race weekend as championship leader in his beautiful Benetton B197.

As part of the BOSS GP event at the Hockenheimring, another historic Formula 1 car was on display on the track: The restored Ferrari 310B from 1997 ran for the very first time in more than 25 years. The Austrian Top Speed team breathed new life into Michael Schumacher’s ex-car. The original 12-cylinder Ferrari engine is still installed. The car was driven by the German Erich Zech.

OPEN winner Pizzonia and F1 winner Ehninger

The races were dominated by former Formula 1 driver Antonio Pizzonia (BRA, HS Engineering) from the OPEN class in the Dallara World Series 4.5, who thanked the spectators in the south bend with donuts on the final lap.

Photos: Angelo Poletto/BOSS GP

Internationales Starterfeld bei erstem Rennen

Posted on Maggio 1, 2024 by - Generale

Für das erste Rennwochenende in Hockenheim kommendes Wochenende sind 22 Piloten aus drei Kontinenten und sieben verschiedenen Nationen eingeschrieben.

Darunter die drei Formel-1-Fahrzeuge von Ingo Gerstl (Toro Rosso, 2006), Ulf Ehninger (Benetton, 1997) und Thomas Jakoubek (Lotus, 2010). In der OPEN-Klasse setzt Ex-Formel-1-Fahrer Antonio Pizzonia seine Rundenrekord-Jagd mit dem Dallara World Series 4.5 fort. Insgesamt 14 Piloten duellieren sich in der FORMULA-Klasse in GP2-Autos verschiedener Generationen und mit Fahrzeugen der World Series 3.5. Unter ihnen sind die ehemaligen Champions Simone Colombo, Marco Ghiotto und Florian Schnitzenbaumer. Dazu mischt sich mit der 18-jährigen Japanerin Juju Noda eine aufstrebende Pilotin, die damit ihr Engagement in der Super Formula Japan ergänzt. Die vielseitigste Kategorie ist jene der SUPER LIGHTS, wo Formel Renault V6 auf Formel 3000 und Formel Nippon treffen.

Alle eingeschriebenen Fahrer und Teams für das Rennen in Hockenheim finden Sie übersichtlich auf www.bossgp.com/de/fahrer

Foto: Angelo Poletto/BOSS GP

International line-up for the first round

Posted on Maggio 1, 2024 by - Allgemein

22 drivers from three continents and seven different nations are registered for the first race weekend in Hockenheim this weekend.

Among them are the three Formula 1 cars of Ingo Gerstl (Toro Rosso, 2006), Ulf Ehninger (Benetton, 1997) and Thomas Jakoubek (Lotus, 2010). In the OPEN class, ex-Formula 1 driver Antonio Pizzonia will continue his pursuit of the lap record with the Dallara World Series 4.5. A total of 14 drivers will compete in the FORMULA class in GP2 cars of different generations and with World Series 3.5 cars, including former champions Simone Colombo, Marco Ghiotto and Florian Schnitzenbaumer. They will be joined by 18-year-old Japanese driver Juju Noda, an up-and-coming female driver who is complementing her involvement in Super Formula Japan. The most diverse category is SUPER LIGHTS, where Formula Renault V6 meets Formula 3000 and Formula Nippon.

All entries for the first round can be found at www.bossgp.com/driver

Important information for teams and drivers

There is no season registration for the 2024 season. Registration is therefore very simple: an application must be submitted at least three weeks before the respective race weekend. The form can be downloaded at www.bossgp.com/forteams. Interested parties can contact office@bossgp.com.

Photo: Angelo Poletto/BOSS GP