BOSS GP driver Armando Mangini retires, but remains with the series.
BOSS GP veteran Armando Mangini has announced his retirement from active racing at his home race in Imola. Mangini has been part of the BOSS GP family for nine consecutive years. The Italian contested a total of 72 races in Europe’s fastest racing series. A hand injury after a practice accident prevented races number 73 and 74 in Imola. Armando took it calmly: “I wanted to stop anyway.”
Monza 2018: Mangini on his way to the biggest sporting success of his long BOSS GP career
The Italian had his biggest sporting success last year in Monza. He won the Sunday race of the FORMULA class in his Dallara GP2 car. In a chaotic race he kept a cool head and drove to victory with constant lap times. These characteristics distinguished him for many years. Without making stupid mistakes, he drove the high-performance machines at a pace that challenged his often younger teammates.
Mangini (m.) with his friend and rival Walter Steding (l.) and his mechanic Mario (r.) at the farewell party
Mangini announced his plans at a farewell party at the Cuvée Sensorium victory ceremony in the BOSS GP hospitality. “Now it’s time to give the younger ones a chance.” As a farewell gift Armando gave his long-time competitors on the track and friends beside the racetrack bathrobes with personal imprints.
For next year, however, Mangini will remain in the BOSS GP as team manager. MM International is planning to have more than three cars at the start next season, according to Mangini. We wish him all the best – behind the pit wall and in his private life.
BOSS GP-Fahrer Armando Mangini tritt zurück, der Serie bleibt er aber erhalten.
BOSS-GP-Veteran Armando Mangini hat im Rahmen seines
Heimrennens in Imola den Abschied vom aktiven Rennsport bekanntgegeben. Neun
Jahre lang ist Mangini schon Teil der BOSS GP-Familie. Insgesamt 72 Rennen bestritt
der Italiener in Europas schnellster Rennserie. Eine Handverletzung nach einem Trainingsunfall
verhinderte die Rennen Nummer 73 und 74 in Imola. Armando nahm’s gelassen: „Ich
wollte ja sowieso schon aufhören.“
Monza 2018: Mangini am Weg zum größten sportlichen Erfolg seiner BOSS GP-Laufbahn
Der größte sportliche Erfolg gelang dem Italiener im Vorjahr in Monza. Dort gewann er das Sonntagsrennen der FORMULA-Klasse in seinem Dallara-GP2. In einem chaotischen Rennen behielt der in Pisa lebende Mangini kühlen Kopf und fuhr mit konstanten Rundenzeiten zum Sieg. Diese Eigenschaften zeichneten ihn über viele Jahre aus. Ohne dumme Fehler zu machen, bewegte er die Hochleistungsmaschinen in einem Tempo, das auch seine oft jüngeren Teamkollegen forderte.
Mangini (m.) mit seinem Rivalen und Freund Walter Steding (l.) und Mechaniker Mario (r.) bei der Abschiedsfeier in Imola
Bei seiner Abschiedsfeier Samstagabend im Rahmen der Cuvée Sensorium-Siegerehrung in der BOSS GP-Hospitality gab Mangini seine Zukunftspläne bekannt. „Jetzt ist es Zeit, den Jüngeren Platz zu machen.“ Als Abschiedsgeschenk gab’s von Armando für seine langjährigen Konkurrenten auf der Strecke und Freunde neben der Strecke Bademäntel mit persönlicher Namensaufschrift.
Mangini bleibt der BOSS GP aber als Teamchef von MM International erhalten. Nächstes Jahr soll MM International sogar mehr als drei Autos an den Start bringen, so der Wunsch von Mangini. Wir wünschen ihm auf jeden Fall alles Gute – hinter der Boxenmauer und im Privatleben.
FORMULA-Titelentscheidung: Bracalente gewinnt das Rennen, Marco Ghiotto den Titel.
Die Entscheidung um den Meistertitel in der FORMULA-Klasse
fiel im zwölften und damit letzten BOSS GP-Saisonrennen 2019. Marco Ghiotto (ITA,
Scuderia Palladio) ging mit der besseren Ausgangslage ins Rennwochenende. Nach Alessandro
Bracalentes (ITA, Speed Center) Sieg im Samstagsrennen schrumpfte sein
Vorsprung aber von 15 auf 12 Punkte. Bei einem erneuten Sieg von Bracalente im
Sonntagsrennen musste Ghiotto heute zumindest Sechster werden.
Einen Schreckmoment hatte Ghiotto schon beim Start zur Aufwärmrunde,
als sein roter GP2-Dallara nicht von der Stelle kam. Glück für Ghiotto: Weil
auch ein zweites Auto stehenblieb, durfte sich Ghiotto für den fliegenden Start
wieder in die zweite Startreihe nach vorne reihen. Die Scuderia Palladio konnte
kurz durchatmen.
Der beste Start hinter dem OPEN-Meister Ingo Gerstl (AUT,
Top Speed) gelang Luca Martucci (ITA, MM International), der fast Bracalente an
der Spitze knackte. Ghiotto verlor nicht nur den Platz an Martucci, sondern
auch an Salvatore de Plano (ITA, Top Speed). Doch noch in der Anfangsphase überholte
Ghiotto wieder beide, und fand im weiteren Verlauf mit schnellen Rundenzeiten
sogar den Anschluss an Bracalente. Mit Klassenplatz 2 lag er voll auf
Titelkurs.
Marco Ghiotto ist zum ersten Mal BOSS GP FORMULA-Meister
Dabei blieb es auch. Bracalente gewann das letzte
Saisonrennen und beendete das Jahr mit einer unglaublichen Bilanz für einen
Rookie: 5 Siege, 10 Podestplätze und nur zwei Ausfälle. Schlussendlich einer zu
viel, um seinen Landsmann Ghiotto zu knacken, der eine ebenso grandiose Bilanz
vorweisen kann: 9 Podestplätze und 2 Siege, aber nur einen Nuller. Nach sechs
spannenden Rennwochenenden in Hockenheim, Spielberg, Monza, Assen, Brünn und
Imola trennen den neuen FORMULA-Meister Ghiotto und Kontrahent Bracalente letztendlich
nur neun Punkte.
Rang 3 im Rennen ging wie am Vortag an Martucci, der bis
Rennmitte wieder mit de Plano stritt. De Plano fuhr als Vierter vor Andreas
Fiedler ins Ziel, der mit angeschlagenem Getriebe Rang 3 in der Meisterschaft
sicherte.
Das schönste Duell lieferten Philippe Haezebrouck (FRA,
Speed Center) und Gianluca Ripoli (ITA, MM International), mit besserem Ende
für den Franzosen. Bis zur letzten Runde waren beide in Schlagdistanz
zueinander auf dem 4,9-Kilometer-Kurs unterwegs. Gegen Rennende den
25-Minuten-Rennens schloss auch Peter Göllner (SUI, Speed Center) auf die
beiden auf, konnte aber nicht mehr angreifen. Er beendete die Saison mit einem ordentlichen
achten Rang. Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) wurde in der Klasse Neunter. Sein Team
Zig-Zag Motorsport Service kündigte an, im nächsten Jahr bei mehr als zwei
Rennen am Start stehen zu wollen.
Gesamtsieger des Rennens wurde Ingo Gerstl (AUT, Top Speed),
der mit seinem Toro Rosso STR1 heute noch einmal Vollgas gab. Obwohl seine
Mechaniker alles gaben, musste Phil Stratford seinen Benetton B197 aufgrund
eines Defekts frühzeitig in den Transporter laden. Ein Start beim letzten
Rennen des Jahres war ihm nicht vergönnt. Zweiter in der OPEN-Klasse und neuer
Vizemeister wird stattdessen „Piter“ (FRA, Ray-Ban), dessen Mannschaft es gelang,
im letzten Moment ein großes Ölleck zu reparieren.
Die BOSS GP-Jahressiegerehrung findet am 7. Dezember in
Salzburg statt.
FORMULA title decision: Bracalente wins the race, Marco Ghiotto the championship.
How can it be better? The final decision for the championship title in the FORMULA class was made in the twelfth and last BOSS GP season race of 2019. Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) went into the race weekend with better chances. After Alessandro Bracalente’s (ITA, Speed Center) victory in Saturday’s race his lead reduced from 15 to 12 points. This means: Ghiotto had to be at least sixth today if Bracalente scores another victory in Sunday’s race.
Ghiotto already had a shock moment at the start of the warm-up lap when his red GP2 Dallara did not come off the spot. Lucky for Ghiotto: Because a second car also stopped, Ghiotto could line up again in the second row of the grid for the rolling start. The Scuderia Palladio was able to breathe a short sigh of relief.
The best start behind OPEN champion Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) had Luca Martucci (ITA, MM International), who almost caught Bracalente at the top. Ghiotto not only lost the place to Martucci, but also to Salvatore de Plano (ITA, Top Speed). However, Ghiotto overtook both again in the early stages and even managed to catch up with Bracalente with a couple of fast lap times. With second place he was fully on target for the title.
And it remained like that. Bracalente won the last race of the season and ended the year with an incredible result for a rookie: 5 victories, 10 podium places and only two retirements. In the end, one too many to defeat his fellow countryman Ghiotto, who also has a great score: 9 podium finishes and 2 victories, but only one DNF. After six exciting race weekends in Hockenheim, Spielberg, Monza, Assen, Brno and Imola, the new FORMULA champion Ghiotto and his opponent Bracalente finally separated by only nine points.
For the first time Marco Ghiotto is the champion of BOSS GP FORMULA class
Third place
in the race went to Martucci, who fought again with de Plano until the middle
of the race. De Plano finished fourth ahead of Andreas Fiedler, who secured
third place in the championship with a damaged gearbox.
The best
duel was delivered by Philippe Haezebrouck (FRA, Speed Center) and Gianluca
Ripoli (ITA, MM International), with a better end for the Frenchman. Until the
last lap both were within striking distance of each other on the 4.9-kilometer
course. Towards the end of the 25-minute race, Peter Göllner (SUI, Speed
Center) also caught up with the two, but could no longer attack. He finished
the season with a respectable eighth place. Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag)
finished ninth in the class. By the way good news for the championship: His
Team Zig-Zag Motorsport Service announced that they would be competing in more
than two races next year.
Overall winner of the race was Ingo Gerstl (AUT, Top Speed), who once again put the pedal to the medal today in his Toro Rosso STR1. Although his mechanics gave everything, Phil Stratford had to load his Benetton B197 into the van early due to a defect. Second in the OPEN class and new runner-up instead is “Piter” (FRA, Ray-Ban), whose team managed to repair a big oil leak just before race began.
Next up: The
BOSS GP annual award ceremony will take place on 7 December in Salzburg.
Alessandro Bracalente reduces the gap to championship leader Ghiotto by winning his 4th race of the year.
Alessandro
Bracalente (ITA, Speed Center) drove unchallenged to his fourth victory of the
season in the FORMULA class. The BOSS GP rookie thus reduced the gap to Marco
Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) in the points standings from 15 to only 12
points. Now it is clear that the championship will be decided in the last race
on Sunday. Ghiotto followed Bracalente throughout the race like a shadow. Only
at the end of the race he lost the connection to Bracalente and the gap grow to
an high of four seconds at the finish line.
Luca
Martucci (ITA, MM International) showed an incredible pace at the finish. At
the beginning of the race he dropped back to 9th place, but on the last lap he
made it onto the podium. For Martucci it is his fifth visit on the podium in
2019. In a courageous last lap manoeuvre, he overtook Salvatore de Plano (ITA,
Top Speed), who seems to have bad luck on his racing boots. For de Plano it was
nevertheless the second-best result of the season and the highest finish since
the Hockenheim season opener.
Andreas
Fiedler (DEU, Fiedler Racing) was also involved in the fight for the podium at
the opening stage of the race. In the end he finished fifth. He scored five
championship points more than Philippe Haezebrouck (FRA, Speed Center), who
finished seventh. Tomorrow Haezebrouck and Fiedler will fight for third place
in the FORMULA ranking.
Marc
Faggionato (MCO, Zig-Zag) could not set any time in qualifying because his car
had not been repaired in time. That didn’t stop him from moving up to 6th place
from last position on the grid. For several laps he battled with Haezebrouck
for position.
Walter
Steding (DEU, Inter Europol) was surprisingly in the top 6 at the beginning of
the race, ahead of Martucci and Haezebrouck. With rank 8, he finished in good
midfield this time.
Nicolas
Matile (MCO, Zig-Zag) finished 9th with the only Auto GP Lola in the field.
Peter Göllner won the internal team duel between him and Christian Eicke (both
SUI, Speed Center).
Gianluca
Ripoli (ITA, MM International) and Ulf Ehninger (DEU, ESBA Racing) had to
retire early in the race. Because Ripoli stopped at the warm-up lap, he had to
start at the back of the grid at the Indy start. He tried to improve his
position in the first lap and collided with Ehninger’s Benetton in the Tosa
hairpin.
The overall
victory was again secured by Ingo Gerstl (AUT, Top Speed). Not surprisingly,
the already crowned OPEN champion in his Toro Rosso dominated the eleventh race
of the season.
The 12th
and last race of the BOSS GP anniversary season will take place tomorrow Sunday
at 2:10 p.m., before that at 10:30 a.m. is BOSS GP’s warm-up session.
Alessandro Bracalente verkürzt mit einem Sieg den Rückstand auf Tabellenführer Ghiotto.
Ungefährdet fuhr Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center) zum vierten Saisonsieg in der FORMULA. Der BOSS GP-Rookie verkürzte damit den Rückstand auf Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) in der Meisterschaft von 15 auf 12 Punkte. Damit ist klar, die Titelentscheidung fällt erst beim letzten Rennen am Sonntag. Tabellenführer Ghiotto folgte Bracalente das ganze Rennen über wie ein Schatten. Erst gegen Rennende ließ er abreißen, am Zielstrich betrug die Differenz vier Sekunden.
Ein unglaubliches Finish legte
Luca Martucci (ITA, MM International) hin. Zwischenzeitlich auf Rang 9 zurückgefallen,
gelang ihm in der letzten Runde noch der Sprung aufs Podest. Für Martucci ist
es der fünfte Besuch am Treppchen 2019. In einem mutigen Manöver überholte er
Salvatore de Plano (ITA, Top Speed), dem das Pech am Rennstiefel zu kleben
scheint. Für de Plano war es trotzdem das zweitbeste Saisonergebnis und das
beste seit dem Auftakt in Hockenheim.
Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing)
war zu Beginn des Rennens ebenfalls in den Kampf ums Podest involviert. Letztlich
wurde er Fünfter. Damit holte er fünf Meisterschaftspunkte mehr als Philippe
Haezebrouck (FRA, Speed Center), der als Siebenter abgewunken wurde. Haezebrouck
und Fiedler kämpfen morgen noch um den dritten Rang im Gesamtklassement der
FORMULA-Wertung.
Weil sein Auto noch nicht fertig repariert war, konnte Marc Faggionato (MCO, Zig-Zag) im Qualifying keine Zeit setzen. Das hielt ihn nicht davon ab, vom letzten Startplatz aus auf Rang 6 nach vor zu fahren. Rundenlang kämpfte er mit Haezebrouck um die Vorfahrt.
Walter Steding (DEU, Inter
Europol) lag zu Rennbeginn gar in den Top-6, etwa vor Martucci und Haezebrouck.
Mit Rang 8 fuhr er diesmal ins gute Mittelfeld.
Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) landete
mit dem einzigen Auto GP-Lola auf Rang 9. Das teaminterne Duell zwischen Peter
Göllner und Christian Eicke (beide SUI, Speed Center) entschied Göllner für
sich.
Früh im Rennen aufgeben mussten
Gianluca Ripoli (ITA, MM International) und Ulf Ehninger (DEU, ESBA Racing).
Weil Ripoli am Vorstart stehen blieb, musste er beim fliegenden Start ganz
hinten losfahren. Noch in der ersten Runde versuchte er Plätze gut zu machen
und kollidierte dabei mit Ehningers Benetton.
Den Gesamtsieg sicherte sich
erneut Ingo Gerstl (AUT, Top Speed). Wenig überraschend dominierte der bereits
feststehende OPEN-Meister im Toro Rosso den elften Saisonlauf.
Das 12. und letzte Rennen der BOSS
GP-Jubiläumssaison geht morgen um 14:10 Uhr über die Bühne, davor gibt’s ab
10:30 Uhr noch ein Warm-up.
Das letzte Qualifying der Saison verspricht Hochspannung bei der Titelvergabe.
Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) im Toro
Rosso STR1 holt sich die fünfte Poleposition im sechsten Rennen des Jahres.
Dahinter brachte sich Titelkandidat Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center)
mit der schnellsten Zeit der FORMULA-Fahrer in eine gute Position fürs erste
Rennen am Samstagnachmittag (Startzeit: 15:50 Uhr). Mit 1:30.641 lag er gut
sechs Zehntel vor Tabellenführer Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio), der als
Dritter aus der zweiten Startreihe ins Rennen geht. Erst in der allerletzten
Runde fuhr Ghiotto noch weit nach vorne. Sollte Ghiotto das erste Rennen
gewinnen, muss Bracalente zumindest Sechster werden, um die Titelentscheidung
aufs letzte Rennen am Sonntag zu vertagen.
Luca Martucci (ITA, MM International)
fährt neben Ghiotto aus Startreihe 2 los. Damit jagen beim Start drei Italiener
Polesetter Ingo Gerstl durch Tamburello, Acque Minerali, Rivazza & Co. Benetton-Pilot
Phil Stratford (USA, Penn Elcom) musste das Qualifying vorzeitig abbrechen.
Schon gestern hatte es ein Leck im Getriebe gegeben. Mit nur einer schnellen Runde
qualifizierte er sich auf dem fünften Startplatz.
Schnellster Fahrer in Q2 war
Salvatore de Plano (ITA, Top Speed), der sich als Gesamt-Sechster
qualifizierte. Nach einer verkorksten Saison will er beim Finale noch einmal
auftrumpfen.
Andreas Fiedler (DEU, Fiedler
Racing) steigerte schon wie gewohnt von Runde zu Runde die Schlagzahl. Als kaum
jemand seine Zeiten weiter verbessern konnte, fuhr Fiedler die siebtschnellste Zeit.
Damit startet Fiedler eine Reihe
vor seinem schärfsten Konkurrenten um Rang 3 in der Meisterschaft: Philippe
Haezebrouck (FRA, Speed Center).
Walter Steding (DEU, Inter
Europol) bestätigte mit Rang 10 den starken Eindruck aus den Freien Trainings am
Freitag. Mit Rang 10 stellte er sein bestes Qualifyingergebnis aus diesem Jahr (Assen)
ein.
Das erste von zwei Rennen an diesem Wochenende geht über die Distanz von 20 Minuten und startet um 15:50 Uhr – laut Vorhersage bei trockenem Wetter und 22 Grad.
The last qualifying session of 2019 promises high tension in the fight for the BOSS GP FORMULA title.
Ingo Gerstl
(AUT, Top Speed) in the Toro Rosso STR1 takes his fifth pole position in the
sixth race of the year. Behind him title contender Alessandro Bracalente (ITA,
Speed Center) set the fastest time of the FORMULA drivers and put himself in a
good position for the first race on Saturday afternoon (starting time: 15:50).
With 1:30.641 he was a solid six-tenths faster than championship leader Marco
Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio), who will start the race in third place from
the second row of the grid. On the very last lap Ghiotto managed to drive into
the top-3. Should Ghiotto win the first race, Bracalente must finish at least
sixth to postpone the title decision until the last race on Sunday.
Luca
Martucci (ITA, MM International) starts from row 2 next to Ghiotto. This means
that three Italian will chase pole setter Ingo Gerstl through Tamburello, Acque
Minerali, Rivazza and Co. Benetton driver Phil Stratford (USA, Penn Elcom) had
to retire from qualifying early. There had already been a leak in the gearbox
yesterday. With just one fast lap he qualified in fifth place on the grid.
The fastest
driver in Q2 was Salvatore de Plano (ITA, Top Speed), who qualified sixth
overall. After a messed-up season, he wants to perform strongly in the finale.
Andreas
Fiedler (DEU, Fiedler Racing) increased his pace from lap to lap as usual. When
hardly anyone could further improve his lap times, Fiedler drove the seventh
fastest time. So, Fiedler starts a row
ahead of his fiercest competitor for third place in the championship: Philippe
Haezebrouck (FRA, Speed Center).
Walter
Steding (DEU, Inter Europol) proved the strong impression from the free
practice sessions on Friday with rank 10. With 10th place he was able to repeat
his best qualifying result of this year in Assen.
The first
of two races this weekend will have a distance of 20 minutes and begin at 3:50
p.m. – according to the forecast at dry weather and 22 degrees.
With speeds over 190 miles per hour, Formula 1 and Formula 2 are back in Imola.
The BOSS GP
Grande Final is under way: After a year’s interruption, Europe’s fastest racing
series is back on track at the legendary Autodromo Enzo e Dino Ferrari in
Imola. For most BOSS GP drivers, the former Formula 1 circuit is no unknown,
although the limited practice time was used extensively by the drivers on
Friday.
Fastest of the two combined practice sessions was Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) with a time of 1:27.703. Gerstl also set the speed record on day 1 in his Toro Rosso powered by a V10 Cosworth engine with a speed of 310 km/h before braking for the first corner. Also in good shape is Phil Stratford (USA, Penn Elcom) in his Benetton Formula 1. After a two-race break, he set the fastest time in the first free practice on his favourite track. Because Ulf Ehninger (DEU, ESBA Racing) returns this time too, we even see two light blue Benetton from 1997.
Luca
Martucci (ITA, MM International) seems to be motivated by numerous fans this
weekend. Today he was the fastest FORMULA pilot and thus also faster than the
two title candidates Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center) and Marco
Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio). However, both qualified safely for Qualifying
1.
Otherwise
this Friday didn’t bring any big surprises. Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) in
the only Auto GP car lost his car on oil in the first practice session, Armando
Mangini spun into the rail during FP2 and “Piter” (FRA, Ray-Ban) had
to get out of his smoking car. All three can participate tomorrow. The
qualifying starts Saturday at 10:50 a.m., the 11th race of the season starts
shortly before 4 p.m.
Mit Geschwindigkeiten über 300 Stundenkilometer sind Formel 1 und Formel 2 zurück in Imola.
Das BOSS GP Grande Finale hat begonnen: Nach einem Jahr Unterbrechung
ist Europas schnellste Rennserie wieder am legendären Autodromo Enzo e Dino
Ferrari in Imola am Start. Für die meisten Fahrer der BOSS GP ist die ehemalige
Formel-1-Rennstrecke keine Unbekannte, dennoch wurde die begrenzte Trainingszeit
von den Fahrern am Freitag ausgiebig genutzt.
Schnellster der beiden kombinierten Trainingssitzungen war Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) mit einer Zeit von 1:27.703. Gerstl stellte in seinem Toro-Rosso mit V10-Cosworth-Triebwerk mit 310 km/h vor dem Anbremsen zur ersten Kurve auch den Geschwindigkeitsrekord an Tag 1 auf. Ebenfalls gut in Schuss ist Phil Stratford (USA, Penn Elcom) im Benetton-Formel-1. Nach zwei Rennen Pause fuhr er auf seiner Lieblingsstrecke gleich einmal Bestzeit im ersten Freien Training. Weil Ulf Ehninger (DEU, ESBA Racing) dieses Mal auch wieder am Start ist, sehen wir sogar zwei hellblaue Benetton von 1997.
Beflügelt von zahlreichen Fans an diesem Wochenende scheint
Luca Martucci (ITA, MM International) zu sein. Er war heute schnellster
FORMULA-Pilot und damit auch schneller als die zwei Titelkandidaten Alessandro
Bracalente (ITA, Speed Center) und Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio).
Beide qualifizierten sich aber sicher fürs Qualifying 1.
Ansonsten lieferte der Freitag keine großen Überraschungen. Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) im einzigen Auto GP rutschte im ersten Training auf einer Ölspur aus, Armando Mangini (ITA, MM International) drehte sich im zweiten Training in die Bande. Beide können aber am ersten Renntag morgen teilnehmen. Los geht’s am Samstag um 10:50 Uhr mit dem Qualifying, der Rennstart zum 11. Saisonrennen erfolgt um kurz vor 16 Uhr.
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