Auteur/autrice : Stieger

Après la course à Assen/Pays-Bas et les vacances d’été qui ont suivi, les équipes de la BOSS GP Racing Series se sont dirigées vers le sud début octobre. Dès la clôture des inscriptions, il était clair qu’il y aurait à nouveau un très grand peloton de départ en Toscane avec 24 voitures. HS-Engineering d’Autriche avait fait une pause à Assen, mais les deux Dallara World Series V8 T12 étaient de nouveau engagées pour le Mugello. L’ancien pilote brésilien de Formule 1 Antonio Pizzonia avec le moteur Gibson de 4,5 litres plus puissant en classe Open et l’Irlandais Paul O’Connell avec le V8 de 3,5 litres. L’équipe française ZIG-ZAG a une nouvelle fois amené deux pilotes de renom de l’Auto GP au départ de la Classe Formule : le Monégasque Nicolas Matile et le Français Jean-Christope Peyre.

Jean-Christope Peyre (FRA), ZIG-ZAG Motorsport, Lola Auto-GP.

Il y a également eu des retrouvailles avec Giancarlo Pedetti (ITA), qui pilotait cette fois une Scuderia Palladio GP 2. Le Tchèque Vladimir Netušil participera pour la première fois à cette Formula Class. Il a osé passer de la Formule 3 au GP2 pour l’écurie italienne MM International Motorsport. Le grand peloton de départ a également été rejoint par le champion BOSS GP Super Lights 2022, l’Autrichien Andreas Hasler, qui a de nouveau amené sa Dallara World Series V6 T08 en Toscane après une longue absence technique.

Lors des deux séances d’entraînement libres, qui se sont déroulées dans des conditions changeantes, Ingo Gerstl (AUT) du Team Top-Speed ​​​​sur la Toro Rosso STR1 F1 et Antonio Pizzonia se sont affrontés. Gerstl a réalisé le meilleur temps de la FP1 avec 1:30.422, Pizzonia a répliqué comme le plus rapide de la FP2, mais n’a pas pu se rapprocher du temps de l’Autrichien avec 1:31.513. Derrière eux se trouve un trio italien du GP 2 avec Simone Colombo, Massimiliano Cuccarese (tous deux MM International Motorsport) et Marco Ghiotto (Scuderia Palladio). Le nouveau venu étonnamment fort Vladimir Netušil, qui s’est fait sentir après les deux séances d’essais libres derrière ce trio et donc dans le peloton de tête de la Classe Formule. Il fallait s’attendre à des qualifications passionnantes – et c’est ce qui s’est produit, bien qu’avec un retard considérable, car le brouillard matinal persistait et était si épais qu’un départ à temps n’était possible pour aucune des catégories de courses présentes au Mugello ce week-end. Ce n’est que deux heures plus tard que prévu que les premiers pilotes ont pris la piste au volant de l’Alfa Romeo Revival Cup.

Les retards dans le calendrier causés par l’épais brouillard n’ont en rien gâché l’humeur des participants à la Boss GP Racing Series (photo de gauche : Paul O’Connell / HS-Engineering, Ingo Gerst / Top-Speed ​​​​et Andreas Hasler / Hasler Motorsport).

Le brouillard s’est ensuite rapidement dissipé et la situation météorologique s’est améliorée. Cela signifiait que des temps au tour nettement meilleurs étaient possibles lors des qualifications pour le BOSS GP. En raison du grand peloton de départ, cette fois les 30 minutes. Qualifications à nouveau divisées en deux groupes. D’abord 10 minutes pour les plus rapides issus des séances d’essais libres et après une phase de changement puis 18 minutes pour le reste du peloton.

Les meilleurs de chaque classe en qualifications :

Dominants cette année dans la catégorie BOSS GP Super Lights : Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T8.

En raison des retards liés au brouillard, PNK, en tant qu’organisateur, a dû considérablement resserrer le calendrier en concertation avec la direction de course et l’organisation de BOSS GP. Tous les organisateurs de la série étaient très déterminés à contribuer à la réalisation de toutes les courses prévues. Pour la Course 1 du BOSS GP, qui a débuté avec près d’une heure de retard, la durée de la course a dû être raccourcie de deux minutes.

Résultats de classe BOSS GP Course 1:

La course 2 de dimanche s’est déroulée comme initialement prévu. Dans le tour de formation, les deux pilotes de Formule 1 avec Ingo Gerstl et Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1 sont en tête. Derrière la deuxième voiture de tête se trouve le reste du peloton, mené par Antonip Pizzonia et suivi par une armada de pilotes GP2 Formula Class. Étant donné que certaines décisions préliminaires pouvaient être prises dans les classes individuelles en ce qui concerne la victoire globale, il fallait s’attendre à des duels passionnants et à des combats intéressants pour les classements individuels dans les points. Et c’est comme ça que ça s’est passé. Les positions ont changé au fil des tours.

Avec deux victoires au Mugello, Simone Colombo (ITA, MM International Motorsport, Dallara GP2, photo de face), se rapproche de plus en plus au classement par points de l’ancien leader de la BOSS GP Formula Class, Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio, Dallara GP2). La décision concernant la victoire au classement général dans cette catégorie sera probablement prise lors du week-end de Misano, début novembre.

Résultats de classe BOSS GP Course 2:

Comme la classe F1 du BOSS GP ne participera pas à la finale à Misano début novembre, Ulf Ehninger est pour la deuxième fois vainqueur au classement général de la classe F1. De même Antonio Pizzonia dans la classe Open du BOSS GP. Il n’y a pas de décision de titre dans les deux classes restantes du BOSS GP. La victoire au classement général et le classement derrière sont encore ouverts. Une finale passionnante du BOSS GP peut être attendue à Misano du 1er au 3 novembre.


Vainqueur général de la classe BOSS GP F1 pour la 2ème fois après 2022 : Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1.

A pu réitérer sa victoire au classement général BOSS GP dans la classe Open de l’année dernière : ancien pilote de Formule 1 Antonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara World Series V8 T12 4.5.

Classements BOSS GP Racing Series – toutes classes
Gallerie PNK Racing Weekend Mugello

Report: Black/SMW MEDIA
Photos: Angelo Poletto/BOSS GP