Wie zu erwarten wurde das Qualifying in der FORMULA-Klasse zu einem Dreikampf um die Poleposition. Klassenbester war FORMULA-Tabellenführer Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio), der sich zwei Zehntelsekunden vor Roman Hoffmann (AUT, Hoffmann Racing) durchsetzte. Hoffmann fuhr sein bislang bestes Qualifying-Ergebnis ein und stellte seinen Dallara GP2 für beide Rennen in die zweite Startreihe. Neben ihm wird Luca Martucci (ITA, MM International) auf die Jagd durchs Automotodrom Brünn gehen.
Walter Steding (DEU, Scuderia Palladio) konnte bei seiner Premiere in Q1 der Trainingsschnellsten seine Leistungen von Freitag bestätigen. Er geht von Position 5 aus ins Rennen, dahinter startet Salvatore de Plano (ITA, Coloni). De Plano im A1GP gelang als einzigem Piloten noch eine Zeitenverbesserung am Ende von Q2. Letztlich fehlte ihm nur eine Hundertstelsekunde auf Steding. Auf den Rängen 7 bis 9 folgen mit Bianca Steiner (Steiner Motorsport), Christian Ferstl (Ferstl Racing) und Christopher Höher (Top Speed) gleich drei Österreicher. Höher, der den Saisonauftakt in Imola gewann, fuhr allerdings nur eine gezeitete Runde.
Schnellster im Zeittraining beim dritten Qualifying in diesem Jahr war erneut Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) im Toro Rosso STR1. Mit 1:35.544 lag er nur knapp über seinem eigenen Rundenrekord. Rennen 1 über 20 Minuten wird heute Samstag um 15:25 Uhr freigegeben.
Der überraschende Trainings-Freitag bei den Masaryk Racing Daysim Rückblick.
Blicken wir auf die Trainingszeiten, ist morgen vor allem in der FORMULA-Klasse ein spannender Kampf um die Poleposition zu erwarten. Mit nur knappen Abständen qualifizierten sich sowohl Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) und Luca Martucci (ITA, MM International) als auch Roman Hoffmann (AUT, Hoffmann Racing) für das Qualifying der fünf schnellsten Piloten der Freien Trainings. Speziell Hoffmann könnte morgen bei seinem erst fünften Rennen in einem GP2-Dallara den beiden schnellen Italienern ordentlich einheizen. Zum ersten Mal qualifizierte sich auch Walter Steding (DEU, MM International) für Q1. Kann er morgen gar um ein Podium mitmischen?
Die schnellsten für Q2 qualifizierten Fahrer sind Salvatore de Plano (ITA, Coloni) im A1GP-Auto und Florian Schnitzenbaumer (DEU, Top Speed). Noch in der Eingewöhnungsphase befindet sich Bianca Steiner (AUT, Steiner Motorsport), die nach einer längeren Rennpause ihr Comeback in der BOSS GP Racing Series gibt. Erst zum zweiten Mal am Start eines BOSS GP-Rennwochenendes ist Bergrenn-Spezialist Christian Ferstl (AUT, Ferstl Racing), heute reichte es für Klassenrang 8. Er rechnet sich für Samstag und Sonntag noch einiges mehr aus. Dahinter im Tableau folgen Armando Mangini (ITA, MM International), Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) und Bruno Jarach (EST, Scuderia Palladio).
Schnellster am heutigen Trainingstag war Brünn-Rundenrekordhalter Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) in seinem Toro Rosso STR1 mit V10-Cosworth-Power. Er stellte mit 1:39.051 die Bestzeit auf. Das in zwei Gruppen geteilte Zeittraining beginnt morgen Samstag um 9:30 Uhr.
Mit rund 300 km/h brausten die Helden der BOSS GP Racing Series durch die Ardennen. Schnellster beim heutigen Qualifying war abermals Ingo Gerstl (AUT, Top Speed). Er blieb mit einer Zeit von 1:55.836 als einziger Fahrer unter der Marke von zwei Minuten für eine Runde.
Eine starke Leistung legte auch Marc Faggionato (MCO, Top Speed) hin, der an diesem Wochenende ausnahmsweise für Top Speed an den Start geht. Mit einer Zeit von 2:03.888 war er vier Zehntel schneller als Meister Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio). Ghiotto geht aus der zweiten Reihe ins Rennen, zusammen mit Landsmann Riccardo Ponzio (Adriatica Competition). Dessen wunderschöner Jaguar R3 wurde vom Team über Nacht repariert und damit Ponzio die Teilnahme am Renntag ermöglicht.
Schnellster Pilot im zweiten Qualifying (für alle Fahrer außerhalb der Top-5 vom Freien Training) war Roman Hoffmann (AUT, Hoffmann Racing). Damit verdrängte er überraschend Luca Martucci (ITA, MM International) aus den Top-5. Auf den weiteren Plätzen folgen mit Walter Steding (DEU, MM International) und Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) weitere GP2-Piloten. Michael Aberer im World Series by Renault klassierte sich als Neuntschnellster. Ulf Ehninger im Benetton-Formel-1 geht als Zehnter ins Rennen.
Beide Rennen sind heute Sonntag im Livestream auf www.bossgp.com/livestream zu verfolgen. Rennen 1 startet um 12:05 Uhr, Rennen 2 um 16:05 Uhr.
Es geht los: Die BOSS GP Racing Series ist ins Rennwochenende gestartet.
Zwei Freie Trainings standen für BOSS GP an Tag 1 der 2-Tages-Veranstaltung bei der DTM in Spa am Programm. Auf einer so schwierigen und langen Rennstrecke zählt jede Runde und so nutzten die Fahrer und Teams die Gelegenheit, um sich auf den morgigen Renntag vorzubereiten.
Viele BOSS GP-Piloten sind schon lange nicht mehr in Spa gefahren, einige sind sogar zum ersten Mal auf der Formel-1-Rennstrecke am Start. Umso bemerkenswerter, dass abgesehen von einigen Verbremsern, beide Trainings ohne größere Zwischenfälle über die Bühne gingen. Nur Riccardo Ponzio (ITA, Adriatica Racing) verunfallte aufgrund eines technischen Gebrechens bei seinem Jaguar R3 ausgerechnet in Eau Rouge. Das Team arbeitet mit aller Kraft daran, morgen beim Qualifying antreten zu können.
Schnellster am heutigen Samstag war Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) im Toro Rosso STR1 mit einer Zeit von 2:04.369. Bester FORMULA-Pilot war Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) vor Marc Faggionato (MCO, Top Speed) und Luca Martucci (ITA, MM International). Die drei Piloten zählen auch zu den Favoriten auf den Klassensieg morgen. FORMULA-Meister Ghiotto legte heute auch die meisten Runden (20) hin.
Trotz deutlich weniger Runden Roman Hoffmann (AUT, Team Hoffmann), Teamchef und Fahrer in einme, heute die sechstschnellste Gesamtzeit in den Asphalt brennen, noch vor dem erfahrenen Florian Schnitzenbaumer (DEU, Top Speed), der in diesem Jahr zum ersten Mal bei einem Rennen im Cockpit eines GP2-Dallara sitzt. Ebenfalls zurück ist Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing), der in ungewohntem schwarz unterwegs ist und bei dem morgen noch eine deutliche Steigerung zu erwarten ist.
Das Zeittraining startet morgen Sonntag um 9:45 Uhr. Mit 40 Minuten ist das Zeittraining diesmal länger als üblich und gibt somit allen BOSS GP-Fahrern mehr Gelegenheiten, ihre Bestzeit zu setzen. Rennen 1, gewohnt über 20 Minuten, folgt zur Mittagszeit um 12:05 Uhr, Rennen 2 (25 Minuten Rennlänge) zum Abschluss des DTM-Events um 16:05 Uhr. Alle drei Sessions sind dieses Mal im kostenlosen Livestream auf www.bossgp.com/livestream zu verfolgen.
Ingo Gerstl auf Pole, schnellster FORMULA-Pilot war Luca Martucci.
Das erste Zeittraining für die BOSS GP Racing Series in dieser Saison brachte eine große Überraschung. Zwar geht wieder einmal Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) mit dem Toro Rosso STR1 von der Poleposition ins Rennen, doch neben ihm startet erstmals Luca Martucci (ITA, MM International) aus Reihe 1 in ein BOSS GP-Rennen. Beim Heimspiel brachte sich der immer schneller werdende Martucci mit seinem Dallara-GP2 in eine ausgezeichnete Position in der FORMULA-Klasse.
Aus Reihe 2 gehen die eigentlichen Favoriten Christopher Höher (AUT, Top Speed) und Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) ins erste von zwei Rennen an diesem Wochenende. Nur wenige Zehntelsekunden trennten die drei Schnellsten GP2-Fahrer voneinander.
Marc Faggionato (MCO, Zig-Zag) konnte mit Gesamtrang 5 die hohen Erwartung erfüllen. Nach einer verkorksten Saison 2019 kann Salvatore de Plano (ITA, Coloni) mit Rang 6 ebenso zufrieden sein, sitzt er doch zum ersten Mal in einem A1GP-Lola. Beeindruckend auch Walter Steding (DEU), der sich nach dem Teamwechsel zur Scuderia Palladio noch vor Ulf Ehninger (DEU, ESBA Racing) im Benetton B197 Formel-1-Rennwagen qualifizierte. Schnellster der BOSS GP-Rookies war Roman Hoffmann (AUT, Hoffmann Racing) auf Gesamtrang 10.
Nicht am Qualifying teilnehmen konnte Riccardo Ponzio (ITA, Adriatica Competiton). An seinem Jaguar R3 wird bis morgen der Motor gewechselt. Das 20-minütige Rennen 1 startet um 11:15 Uhr und , Rennen 2 über eine Distanz von 25 Minuten um 16:15 Uhr.
FORMULA-Titelentscheidung: Bracalente gewinnt das Rennen, Marco Ghiotto den Titel.
Die Entscheidung um den Meistertitel in der FORMULA-Klasse
fiel im zwölften und damit letzten BOSS GP-Saisonrennen 2019. Marco Ghiotto (ITA,
Scuderia Palladio) ging mit der besseren Ausgangslage ins Rennwochenende. Nach Alessandro
Bracalentes (ITA, Speed Center) Sieg im Samstagsrennen schrumpfte sein
Vorsprung aber von 15 auf 12 Punkte. Bei einem erneuten Sieg von Bracalente im
Sonntagsrennen musste Ghiotto heute zumindest Sechster werden.
Einen Schreckmoment hatte Ghiotto schon beim Start zur Aufwärmrunde,
als sein roter GP2-Dallara nicht von der Stelle kam. Glück für Ghiotto: Weil
auch ein zweites Auto stehenblieb, durfte sich Ghiotto für den fliegenden Start
wieder in die zweite Startreihe nach vorne reihen. Die Scuderia Palladio konnte
kurz durchatmen.
Der beste Start hinter dem OPEN-Meister Ingo Gerstl (AUT,
Top Speed) gelang Luca Martucci (ITA, MM International), der fast Bracalente an
der Spitze knackte. Ghiotto verlor nicht nur den Platz an Martucci, sondern
auch an Salvatore de Plano (ITA, Top Speed). Doch noch in der Anfangsphase überholte
Ghiotto wieder beide, und fand im weiteren Verlauf mit schnellen Rundenzeiten
sogar den Anschluss an Bracalente. Mit Klassenplatz 2 lag er voll auf
Titelkurs.
Marco Ghiotto ist zum ersten Mal BOSS GP FORMULA-Meister
Dabei blieb es auch. Bracalente gewann das letzte
Saisonrennen und beendete das Jahr mit einer unglaublichen Bilanz für einen
Rookie: 5 Siege, 10 Podestplätze und nur zwei Ausfälle. Schlussendlich einer zu
viel, um seinen Landsmann Ghiotto zu knacken, der eine ebenso grandiose Bilanz
vorweisen kann: 9 Podestplätze und 2 Siege, aber nur einen Nuller. Nach sechs
spannenden Rennwochenenden in Hockenheim, Spielberg, Monza, Assen, Brünn und
Imola trennen den neuen FORMULA-Meister Ghiotto und Kontrahent Bracalente letztendlich
nur neun Punkte.
Rang 3 im Rennen ging wie am Vortag an Martucci, der bis
Rennmitte wieder mit de Plano stritt. De Plano fuhr als Vierter vor Andreas
Fiedler ins Ziel, der mit angeschlagenem Getriebe Rang 3 in der Meisterschaft
sicherte.
Das schönste Duell lieferten Philippe Haezebrouck (FRA,
Speed Center) und Gianluca Ripoli (ITA, MM International), mit besserem Ende
für den Franzosen. Bis zur letzten Runde waren beide in Schlagdistanz
zueinander auf dem 4,9-Kilometer-Kurs unterwegs. Gegen Rennende den
25-Minuten-Rennens schloss auch Peter Göllner (SUI, Speed Center) auf die
beiden auf, konnte aber nicht mehr angreifen. Er beendete die Saison mit einem ordentlichen
achten Rang. Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) wurde in der Klasse Neunter. Sein Team
Zig-Zag Motorsport Service kündigte an, im nächsten Jahr bei mehr als zwei
Rennen am Start stehen zu wollen.
Gesamtsieger des Rennens wurde Ingo Gerstl (AUT, Top Speed),
der mit seinem Toro Rosso STR1 heute noch einmal Vollgas gab. Obwohl seine
Mechaniker alles gaben, musste Phil Stratford seinen Benetton B197 aufgrund
eines Defekts frühzeitig in den Transporter laden. Ein Start beim letzten
Rennen des Jahres war ihm nicht vergönnt. Zweiter in der OPEN-Klasse und neuer
Vizemeister wird stattdessen „Piter“ (FRA, Ray-Ban), dessen Mannschaft es gelang,
im letzten Moment ein großes Ölleck zu reparieren.
Die BOSS GP-Jahressiegerehrung findet am 7. Dezember in
Salzburg statt.
Alessandro Bracalente verkürzt mit einem Sieg den Rückstand auf Tabellenführer Ghiotto.
Ungefährdet fuhr Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center) zum vierten Saisonsieg in der FORMULA. Der BOSS GP-Rookie verkürzte damit den Rückstand auf Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) in der Meisterschaft von 15 auf 12 Punkte. Damit ist klar, die Titelentscheidung fällt erst beim letzten Rennen am Sonntag. Tabellenführer Ghiotto folgte Bracalente das ganze Rennen über wie ein Schatten. Erst gegen Rennende ließ er abreißen, am Zielstrich betrug die Differenz vier Sekunden.
Ein unglaubliches Finish legte
Luca Martucci (ITA, MM International) hin. Zwischenzeitlich auf Rang 9 zurückgefallen,
gelang ihm in der letzten Runde noch der Sprung aufs Podest. Für Martucci ist
es der fünfte Besuch am Treppchen 2019. In einem mutigen Manöver überholte er
Salvatore de Plano (ITA, Top Speed), dem das Pech am Rennstiefel zu kleben
scheint. Für de Plano war es trotzdem das zweitbeste Saisonergebnis und das
beste seit dem Auftakt in Hockenheim.
Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing)
war zu Beginn des Rennens ebenfalls in den Kampf ums Podest involviert. Letztlich
wurde er Fünfter. Damit holte er fünf Meisterschaftspunkte mehr als Philippe
Haezebrouck (FRA, Speed Center), der als Siebenter abgewunken wurde. Haezebrouck
und Fiedler kämpfen morgen noch um den dritten Rang im Gesamtklassement der
FORMULA-Wertung.
Weil sein Auto noch nicht fertig repariert war, konnte Marc Faggionato (MCO, Zig-Zag) im Qualifying keine Zeit setzen. Das hielt ihn nicht davon ab, vom letzten Startplatz aus auf Rang 6 nach vor zu fahren. Rundenlang kämpfte er mit Haezebrouck um die Vorfahrt.
Walter Steding (DEU, Inter
Europol) lag zu Rennbeginn gar in den Top-6, etwa vor Martucci und Haezebrouck.
Mit Rang 8 fuhr er diesmal ins gute Mittelfeld.
Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) landete
mit dem einzigen Auto GP-Lola auf Rang 9. Das teaminterne Duell zwischen Peter
Göllner und Christian Eicke (beide SUI, Speed Center) entschied Göllner für
sich.
Früh im Rennen aufgeben mussten
Gianluca Ripoli (ITA, MM International) und Ulf Ehninger (DEU, ESBA Racing).
Weil Ripoli am Vorstart stehen blieb, musste er beim fliegenden Start ganz
hinten losfahren. Noch in der ersten Runde versuchte er Plätze gut zu machen
und kollidierte dabei mit Ehningers Benetton.
Den Gesamtsieg sicherte sich
erneut Ingo Gerstl (AUT, Top Speed). Wenig überraschend dominierte der bereits
feststehende OPEN-Meister im Toro Rosso den elften Saisonlauf.
Das 12. und letzte Rennen der BOSS
GP-Jubiläumssaison geht morgen um 14:10 Uhr über die Bühne, davor gibt’s ab
10:30 Uhr noch ein Warm-up.
Das letzte Qualifying der Saison verspricht Hochspannung bei der Titelvergabe.
Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) im Toro
Rosso STR1 holt sich die fünfte Poleposition im sechsten Rennen des Jahres.
Dahinter brachte sich Titelkandidat Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center)
mit der schnellsten Zeit der FORMULA-Fahrer in eine gute Position fürs erste
Rennen am Samstagnachmittag (Startzeit: 15:50 Uhr). Mit 1:30.641 lag er gut
sechs Zehntel vor Tabellenführer Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio), der als
Dritter aus der zweiten Startreihe ins Rennen geht. Erst in der allerletzten
Runde fuhr Ghiotto noch weit nach vorne. Sollte Ghiotto das erste Rennen
gewinnen, muss Bracalente zumindest Sechster werden, um die Titelentscheidung
aufs letzte Rennen am Sonntag zu vertagen.
Luca Martucci (ITA, MM International)
fährt neben Ghiotto aus Startreihe 2 los. Damit jagen beim Start drei Italiener
Polesetter Ingo Gerstl durch Tamburello, Acque Minerali, Rivazza & Co. Benetton-Pilot
Phil Stratford (USA, Penn Elcom) musste das Qualifying vorzeitig abbrechen.
Schon gestern hatte es ein Leck im Getriebe gegeben. Mit nur einer schnellen Runde
qualifizierte er sich auf dem fünften Startplatz.
Schnellster Fahrer in Q2 war
Salvatore de Plano (ITA, Top Speed), der sich als Gesamt-Sechster
qualifizierte. Nach einer verkorksten Saison will er beim Finale noch einmal
auftrumpfen.
Andreas Fiedler (DEU, Fiedler
Racing) steigerte schon wie gewohnt von Runde zu Runde die Schlagzahl. Als kaum
jemand seine Zeiten weiter verbessern konnte, fuhr Fiedler die siebtschnellste Zeit.
Damit startet Fiedler eine Reihe
vor seinem schärfsten Konkurrenten um Rang 3 in der Meisterschaft: Philippe
Haezebrouck (FRA, Speed Center).
Walter Steding (DEU, Inter
Europol) bestätigte mit Rang 10 den starken Eindruck aus den Freien Trainings am
Freitag. Mit Rang 10 stellte er sein bestes Qualifyingergebnis aus diesem Jahr (Assen)
ein.
Das erste von zwei Rennen an diesem Wochenende geht über die Distanz von 20 Minuten und startet um 15:50 Uhr – laut Vorhersage bei trockenem Wetter und 22 Grad.
Mit Geschwindigkeiten über 300 Stundenkilometer sind Formel 1 und Formel 2 zurück in Imola.
Das BOSS GP Grande Finale hat begonnen: Nach einem Jahr Unterbrechung
ist Europas schnellste Rennserie wieder am legendären Autodromo Enzo e Dino
Ferrari in Imola am Start. Für die meisten Fahrer der BOSS GP ist die ehemalige
Formel-1-Rennstrecke keine Unbekannte, dennoch wurde die begrenzte Trainingszeit
von den Fahrern am Freitag ausgiebig genutzt.
Schnellster der beiden kombinierten Trainingssitzungen war Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) mit einer Zeit von 1:27.703. Gerstl stellte in seinem Toro-Rosso mit V10-Cosworth-Triebwerk mit 310 km/h vor dem Anbremsen zur ersten Kurve auch den Geschwindigkeitsrekord an Tag 1 auf. Ebenfalls gut in Schuss ist Phil Stratford (USA, Penn Elcom) im Benetton-Formel-1. Nach zwei Rennen Pause fuhr er auf seiner Lieblingsstrecke gleich einmal Bestzeit im ersten Freien Training. Weil Ulf Ehninger (DEU, ESBA Racing) dieses Mal auch wieder am Start ist, sehen wir sogar zwei hellblaue Benetton von 1997.
Beflügelt von zahlreichen Fans an diesem Wochenende scheint
Luca Martucci (ITA, MM International) zu sein. Er war heute schnellster
FORMULA-Pilot und damit auch schneller als die zwei Titelkandidaten Alessandro
Bracalente (ITA, Speed Center) und Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio).
Beide qualifizierten sich aber sicher fürs Qualifying 1.
Ansonsten lieferte der Freitag keine großen Überraschungen. Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) im einzigen Auto GP rutschte im ersten Training auf einer Ölspur aus, Armando Mangini (ITA, MM International) drehte sich im zweiten Training in die Bande. Beide können aber am ersten Renntag morgen teilnehmen. Los geht’s am Samstag um 10:50 Uhr mit dem Qualifying, der Rennstart zum 11. Saisonrennen erfolgt um kurz vor 16 Uhr.
Zweiter Sieg für Höher und Gerstl bei den Masaryk Racing Days.
Leicht hatte es Christopher Höher (AUT, Top Speed) in diesem Rennen keinesfalls. Zwar gewann der Gaststarter auch das zweite Rennen in der FORMULA-Klasse, doch nur hauchdünn vor Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio).
Zu Beginn des Rennens konnte Höher noch dem führenden OPEN-Fahrer Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) folgen. Dieser fixierte bereits im ersten Rennen des Wochenendes seinen fünften Meistertitel in der OPEN-Klasse. Im Toro Rosso STR1 gelang ihm in Rennen 2 dann auch der insgesamt achte Sieg im zehnten Saisonrennen.
Hinter dem Dominator spielte es sich hingegen ab: Weil Höher am Beginn des Rennens in der Verfolgung von Gerstl seine Reifen überbeanspruchte, verteidigte er sich gegen Rennende nur mehr auf der buchstäblich letzten Rille. Ghiotto versuchte alles – probierte es links, probierte es rechts – doch Höher blieb eiskalt und hielt Position 1 bis ins Ziel.
Schärfster Verfolger von Höher in der ersten Phase des Rennens war zunächst Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center). In Runde 4 verlor der bis dahin Tabellenführerende aber an Tempo, eine Runde später stellte er sein Auto mit Kupplungsdefekt in der Box ganz ab. Ein herber Rückschlag in der Meisterschaft, weil Konkurrent Ghiotto mit dem zweiten Platz 22 Punkte einheimste. Vor dem Finale liegt Ghiotto 15 Punkte vor Bracalente. In Imola werden maximal 50 Punkte vergeben.
Trotz eines Drehers fuhr sich Luca Martucci (ITA, MM International) mit einer bärenstarken Schlussphase noch auf Rang 3. Es war der vierte Podestplatz für Martucci in dieser Saison. Im Kampf ums Podest fiel die Entscheidung bei der Freigabe nach einer Full Course Yellow in Kurve 1. Dort überholte er Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing), der mit der schnellsten Runde und einigen Positionsgewinnen zu Rennbeginn aufzeigte. Fiedler konnte mit Platz 4 zumindest zwei Punkte mehr einstreifen als Philippe Haezebrouck (FRA, Speed Center). In der Tabelle liegt Fiedler nun wieder auf Rang 3, aber nur einen Punkt vor Haezebrouck. Spannung verspricht also auch dieses Duell beim Finale.
v.l. Marco Ghiotto, OPEN-Sieger Ingo Gerstl, FORMULA-Sieger Christopher Höher und Luca Martucci
Gut sah es zwischenzeitlich auch für Marc Faggionato (MCO, Zig-Zag) aus. Im Dreikampf mit Höher und Ghiotto drehte sich Faggionato weg. Weil dabei der Motor ausging, war auch das zweite Rennen des Wochenendes für den schnellen Monegassen gelaufen.
Hinter Gianluca Ripoli (ITA, MM International) kam Walter Steding (DEU, Inter Europol) mit einer tadellosen Leistung als Siebenter in die Wertung. Peter Göllner (SUI, Speed Center) war gut aufgelegt und fuhr vom letzten Startplatz in die Top-8. Nicolas Matile (MCO, Zig-Zag) im einzigen Auto-GP-Lola drehte sich kurz vor Schluss und warf damit beim Gaststart ein Top-Ergebnis weg.
Zum Finale geht’s für Europas schnellste Rennserie nach einer Saison Pause wieder nach Imola. Am 12. und 13. Oktober steigt das Grande Finale der BOSS GP 2019.
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