In front of DTM driver Timo Glock the BOSS GP stars showed a lot of overtaking action in the second race. Ingo Gerstl (OPEN) and Andreas Fiedler (FORMULA) win again.
The flying start to the second BOSS GP race of the year went off without a hitch. Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) was repeatedly the one who was able to take the lead in the FORMULA class in the initial phase. At the flying start he snatched Salvatore de Plano (ITA, Top Speed) and Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center), the man on FORMULA pole position.
Bracalente and De Plano were able to catch up again
after a few laps and put Fiedler under increasing pressure. But the winner of
the first race made no mistakes. After eight laps Fiedler was again flagged as
class winner. Thus, the runner-up of 2018 is also the first leader of the
standings in FORMULA. Rookie Bracalente and De Plano were among the winner on
the podium. This meant that De Plano were able to take home a trophy after the
penalty in the first run.
Start for race 2: Gerstl leads the field in his Toro Rosso into turn 1
Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio) could just
prevent a spin in lap 1. Although he lost a few places at first, in a
courageous duel with Philippe Haezebrouck (FRA, Inter Europol) for 4th place he
finally kept his nose in front.
Team mates Armando Mangini and Gianluca Ripoli (both
ITA, MM International) duelled throughout the race. The better end belonged to
team boss Mangini (6th).
OPEN podium: f.l. ‘Piter’, special guest Mario and Ingo Gerstl
In the OPEN class Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) in the V10 Toro Rosso won. ‘Piter’ (FRA, Ray-Ban) once again stood on the podium next to Gerstl. For the Frenchman these were the first podium places of his BOSS GP career.
The Sound of Speed will be performed next time from
23rd to 25th May, then the BOSS GP will race at the Red Bull Ring in Austria.
Das erste Rennen der BOSS GP in Hockenheim hatte einiges zu bieten. Andreas Fiedler gewinnt die FORMULA-Klasse, Ingo Gerstl siegt in der OPEN.
Update 14:05 Uhr: Die Strafe gegen Marco Ghiotto wurde aufgehoben. Damit sieht das Ergebnis in der FORMULA-Klasse wie folgt aus: 1. Andreas Fiedler, 2. Marco Ghiotto, 3. Alessandro Bracalente, 4. Gianluca Ripoli
Die entscheidende Szene in der FORMULA-Klasse passierte sechs Minuten vor Ende des Rennens. Philippe Haezebrouck (FRA, Inter Europol) blieb ausgangs der ersten Kurve stehen. Genau an jener Stelle kam Salvatore de Plano (ITA, Top Speed) im Windschatten des Führenden Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) um die Ecke. Als Fiedler dem stehenden Fahrzeug links auswich, blieb De Plano nur mehr der Weg rechts vorbei. Dabei überholte er aber Fiedler, was unter Gelb verboten ist. Nur wenige Augenblicke später wurde das Safety-Car auf die Strecke geschickt und das Feld neutralisiert.
Das Drama war noch nicht vorbei, denn ausgerechnet Salvatore de Plano drehte sich beim Neustart, und verlor damit auch die Führung im Rennen. Die Rennleitung entschied, das Rennen für die Bergung von De Planos Fahrzeug abzubrechen – daher zählt laut Reglement für das Endergebnis die Runde vor dem Neustart. De Plano (Rang 7) wurde nach dem Rennen mit einer Zeitstrafe belangt.
Stattdessen jubelte Underdog Andreas Fiedler, der insbesondere zu Rennbeginn die schnellsten Zeiten hinlegte und schnell einen Vorsprung auf die Verfolger aufbaute. Auf Klassenrang 3 landete Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center), der in einem turbulenten Rennen kühlen Kopf bewahrte und gleich in seinem ersten BOSS GP-Rennen aufs Podium fuhr.
Andreas Fiedler gewinnt die BOSS GP FORMULA-Klasse in Hockenheim
Gianluca Ripoli und Armando Mangini (beide ITA, MM International) fuhren ein unauffälliges und kontrolliertes Rennen. Aufgrund der Strafe für De Plano belegten Ripoli und Mangini die Ränge 4 und 5 in der FORMULA.
Die kühlen Temperaturen in Hockenheim sorgten für Probleme bei allen Fahrern, denen es schwer fiel, die Reifen auf Betriebstemperatur zu bringen. Umso bemerkenswerte sind die Leistungen von Thomas Jakoubek (AUT, Top Speed; Rang 7), Walter Steding (DEU, Inter Europol; Rang 8), Christian Eicke (SUI, Speed Center; Rang 9) und Peter Göllner (SUI, Speed Center; Rang 10), die auf der Strecke blieben und ordentlich Punkte einsammelten.
Für einen Schreckmoment sorgte Sergio Ghiotto (ITA, Scuderia
Palladio) am Weg zum Vorstart. Der Unfall mit Mauerkontakt ging für Ghiotto
glimpflich aus. Er konnte selbstständig aus dem Auto aussteigen und absolvierte
einen ärztlichen Check im Medical Center. Der schnellen Arbeit der Streckenposten
am Hockenheimring war zu verdanken, dass die BOSS GP noch die vollen 20 Minuten
Rennzeit abspulen konnte.
Ingo Gerstl vorne, dahinter Salvatore de Plano und Andreas Fiedler
Die OPEN-Klasse hatte nach den technisch bedingten Ausfällen der beiden Benettons Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) leichtes Spiel im Toro Rosso STR1. „Piter“ klassierte sich als Zweiter. Phil Stratford (USA, Penn Elcom) parkte seinen GP2-Judd schon in der Einführungsrunde im Gras.
Das erste Rennen wurde aufgrund des Regens von Samstagnachmittag
auf Sonntagvormittag verschoben. Die zu geringe Bodenfreiheit der Rennwagen
hätte dazu geführt, dass diese die Bodenhaftung verlieren, weil sie mit den
flachen Unterböden „aufschwimmen“. Es wären hier nicht nur die Fahrzeuge und
deren Piloten gefährdet gewesen, sondern auch die Streckenposten und die vielen
freiwilligen Helfer.
Das zweite Rennen geht um 14:10 Uhr Ortszeit über die Bühne.
The first race of the BOSS GP in Hockenheim had a lot to offer. Andreas Fiedler wins the FORMULA class, Ingo Gerstl wins the OPEN class.
Update 14:05: The penalty against Marco Ghiotto has been rescinded. The result in the FORMULA class is as follows: 1st Andreas Fiedler, 2nd Marco Ghiotto, 3rd Alessandro Bracalente, 4th Gianluca Ripoli.
The decisive scene in the FORMULA class happened six minutes before the end of the race. Philippe Haezebrouck (FRA, Inter Europol) stopped at the exit of first corner. Salvatore de Plano (ITA, Top Speed) came around the corner in the slipstream of leader Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing). When Fiedler avoided the standing car on the left, De Plano only had to go right. But he overtook Fiedler, which is forbidden under yellow. Only a few moments later the safety car was sent on the track and the field was neutralized.
The drama wasn’t over yet, because Salvatore de Plano spun at the restart and thereby lost the lead of the race. The race control decided to discontinue the race due to the recovery of De Plano’s vehicle – which is why, according to the regulations, the lap before the restart counts for the final result. De Plano (7th place) was prosecuted after the race with a time penalty.
Instead it was underdog Andreas Fiedler who cheered, setting the fastest times especially at the start of the race and quickly building up a lead over his rivals. Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center) kept a cool head in a turbulent race and finished 3rd in his first BOSS GP race.
Andreas Fiedler wins the BOSS GP FORMULA class in Hockenheim
Gianluca Ripoli and Armando Mangini (both ITA, MM International) drove an inconspicuous and controlled race. Due to the penalty for De Plano, Ripoli and Mangini finished 4th and 5th in the FORMULA.
The cool temperatures in Hockenheim caused problems for all drivers who found it difficult to bring the tyres up to operating temperature. Remarkable are the performances of Thomas Jakoubek (AUT, Top Speed; 7th place), Walter Steding (DEU, Inter Europol; 8th place), Christian Eicke (SUI, Speed Center; 9th place) and Peter Göllner (SUI, Speed Center; 10th place), who kept their cars on the track and scored a good number of points.
Sergio Ghiotto (ITA,
Scuderia Palladio) provided a shock moment on the way to the pre-start. The
accident with wall contact ended without any serious consequences for Ghiotto.
He was able to get out of the car on his own and completed a medical check at
the Medical Center. Thanks to the fast work of the marshals at the
Hockenheimring, the BOSS GP was able to complete the full 20 minutes of the
race.
Ingo Gerstl in front, followed by Salvatore de Plano and Andreas Fiedler
The OPEN class was an easy challenge for Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) in the Toro Rosso STR1 after the technical failures of the two Benettons earlier this weekend. ‘Piter’ was classified second. Phil Stratford (USA, Penn Elcom) already parked his GP2 Judd in the grass in the warm up lap.
The first race was
postponed from Saturday afternoon to Sunday morning due to the rain. The flat underfloor
of the racing cars would have caused them to lose the traction because they ‘float
up’. Not only the vehicles and their pilots would have been endangered, but
also the marshals and the many volunteers.
The second race takes
place at 2:10 p.m. local time.
Das erste Rennen der BOSS GP wurde auf morgen Sonntag verschoben. Kurz vor dem geplanten Rennstark gegen 16 Uhr begann es stark zu regnen. Die Organisatoren entschieden daher, anstatt dem BOSS GP Warm-up am Sonntag um 10:10 Uhr das erste von zwei Rennen zu fahren.
Das erste BOSS GP-Zeittraining 2019 war in der FORMULA-Klasse an Spannung kaum zu überbieten. Ingo Gerstl im Toro Rosso auf der Poleposition.
Update 13:34 Uhr: Der schnellste FORMULA-Pilot, Alessandro Bracalente, muss im ersten Rennen 10 Plätze weiter hinten starten. Bracalente wurde von der Rennleitung fürs Übersehen eines Flaggensignals bestraft.
Zunächst gingen die fünf besten Piloten der Freitagstrainings
im Top-5-Qualifying auf die Bahn. Direkt nach dem Umschalten der Ampel auf grün
begann es in der Nordkurve, der Spitzkehre und im Motodrom leicht zu regnen. Ein
größerer Regenschauer blieb bei rund zehn Grad Celsius aber aus, so konnten alle
Piloten auf den Pirelli P Zero Slickreifen weiterfahren.
Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) setzte wenig überraschend die
Bestzeit in seinem Toro Rosso von 2007. Mit 1:22.505 min lag er auch aufgrund
der schlechteren Wetterbedingungen mehrere Sekunden hinter dem Spitzenwert aus
dem vergangenen Jahr.
Auf Rang 2 konnte sich der Italiener Armando Mangini (MM
International) festsetzen. Seine Landsleute Marco und Sergio Ghiotto (beide
ITA, Scuderia Palladio) kamen im Unterschied zu gestern heute weniger gut
zurecht. Beide legten einen Dreher hin, konnten aber weiterfahren. Während sich
Marco Ghiotto, Monza-Sieger 2018, schlussendlich mit Platz 8 zufriedengeben
musste, blieb für Bruder Sergio mit 1:40.5 min nur der 15. Platz.
In der Anfangsphase von Qualifying 2, für alle weiteren
Fahrer, herrschte viel Betrieb. Für Aufregung sorgte zunächst Peter Göllner
(SUI, Speed Center), der den 4,6 Kilometer langen Kurs zwei Runden in sehr langsamer
Fahrt umrundete. Nach einem Boxenstopp konnte er die Probleme beheben und
zumindest noch einige schnellere Runden setzen. Der Schweizer startet von Position
16 ins erste Rennen.
In der ersten Hälfte der knapp 20-minütigen Sitzung waren
Salvatore de Plano (ITA, Top Speed) und Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) am
schnellsten unterwegs. Schnell schoben sie sich vor den schnellsten FORMULA-Fahrer
aus dem Top-5-Qualifying, Armando Mangini.
Während De Plano auf ein zweites Ausfahren verzichtete, legte
Fiedler ein weiteres Mal nach und rückte De Plano mit 1:30.7 min bis auf fünf
Zehntel auf die Pelle. Die letzten Angriffe auf die Bestzeit der FORMULA kamen von
Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center) und Luca Martucci (ITA, MM
International). Bracalente war bereits gestern hervorgestochen, als er im 1.
Freien Training Bestzeit fuhr. Mit 1:29.8 min sicherte er sich bei seinem
ersten BOSS GP-Auftritt die Klassen-Pole. De Plano und Fiedler gehen aus Reihe 2
ins Rennen, Phil Stratford (USA, Penn Elcom) und Luca Martucci aus Reihe 3,
Mangini und Marco Ghiotto aus Reihe 4.
Bester der Inter Europol-Fraktion war Philippe Haezebrouck (FRA).
Der Ex-Le-Mans-Fahrer wurde Neunter. Thomas Jakoubek (AUT, Top Speed) knackte
kurz vor Schluss die Top-10. Gianluca Ripoli (ITA, MM International) startet
von 11, Walter Steding (DEU, Inter Europol) von 12. „Piter“ (FRA, Ray-Ban)
fährt als 13. los. Nach einem für ihn zufriedenstellenden Freitag ohne
technische Probleme können wir für die Rennen noch einiges erwarten. Mit seinem
World Series by Renault fährt er dieses Mal in der OPEN-Klasse.
Rennstart ist heute Samstag um 16:10 Uhr Ortszeit. Das erste
von zwei Rennen geht über eine Distanz von 20 Minuten.
The first BOSS GP qualifying session in 2019 was a very exciting one in the FORMULA class. Ingo Gerstl in the Toro Rosso on pole position.
Update 1:34 p.m.: The fastest FORMULA pilot, Alessandro Bracalente, has to start from P12 in first race after a 10-grid-penalty. Bracalente was penalized by the race control for overlooking a flag signal.
At first the five best drivers of the Friday practice sessions went onto the track in the Top 5 Qualifying. Immediately after the traffic light switched to green, it started to rain slightly in the north curve, the hairpin bend and the Motodrom. But there was no bigger rain shower, so all drivers were able to continue on the Pirelli P Zero slick tyres.
Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) set a not surprising best time in his Toro Rosso from 2007. With 1:22.505 min he was several seconds behind last year’s record due to the worse weather conditions.
The Italian Armando Mangini (MM International) was able to secure second place. His fellow countrymen Marco and Sergio Ghiotto (both ITA, Scuderia Palladio) did less well today than they did yesterday. Both spun, but were able to resume. While Marco Ghiotto, Monza winner 2018, finally had to be satisfied with 8th place, only 15th place remained for brother Sergio with a time of 1:40.5 min.
In the first half of the 20-minute session Salvatore de Plano (ITA, Top Speed) and Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) were fastest. They quickly pushed themselves in front of the fastest FORMULA driver from the Top 5 qualifying, Armando Mangini.
While De Plano decided not to go out for a second time, Fiedler went out for a second try, but stayed behind De Plano. The last attacks on the FORMULA best time came from Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center) and Luca Martucci (ITA, MM International). Bracalente had already impressed yesterday when he set the best time in the 1st free practice. With 1:29.8 min he secured the class pole at his first BOSS GP appearance. De Plano and Fiedler will start from row 2, Phil Stratford (USA, Penn Elcom) and Luca Martucci from row 3, Mangini and Marco Ghiotto from row 4.
Best of the Inter Europol team was Philippe Haezebrouck (FRA). The former Le Mans driver finished ninth. Thomas Jakoubek (AUT, Top Speed) cracked the Top 10 shortly before the end. Gianluca Ripoli (ITA, MM International) starts from 11, Walter Steding (DEU, Inter Europol) from 12. ‘Piter’ (FRA, Ray-Ban) starts from 13th. After a Friday once without technical troubles we can still expect a lot for the races. With his World Series by Renault he classified this time in the OPEN class.
The race starts today at 16:10 local time. The first of two races is over a distance of 20 minutes.
Zwei halbstündige Trainingseinheiten standen an Tag 1 beim Jim Clark Revival in Hockenheim am Programm.
Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) setzte im Toro Rosso STR1 die Bestzeit am heutigen Trainingsfreitag. Bei immer besser werdenden Bedingungen nutzte der Rekord-Champion am Nachmittag die Gunst der Minute und wenig Verkehr, und fuhr mit 1:33.647 min die beste Zeit des Tages. Nicht nur einmal ließ er mit seinem V10-Cosworth den Lärmpegel in den Grenzbereich ausschlagen.
Einen guten Eindruck hinterließ Debütant Alessandro
Bracalente (ITA, Speed Center). Im ersten, verregneten Training fuhr Bracalente
sogar Bestzeit, im zweiten reihte er sich hinter Gerstl auf Rang 2. Damit ist der
junge Italiener einer der Top-Favoriten auf die Poleposition in der
FORMULA-Klasse im morgigen Qualifying (10:10 Uhr Ortszeit).
Phil Stratford musste auf den für ihn ungewohnten GP2-Wagen umsteigen
Ebenfalls stark präsentierten sich Marco und Sergio Ghiotto
(beide ITA, Scuderia Palladio). Das Brüderpaar war in beiden halbstündigen Trainings
in den vorderen Rängen zu finden. Mit Luca Martucci (ITA, MM International)
brachte sich ein weiterer Italiener in eine gute Position fürs Zeittraining. Sein
erfahrener Teamkollege Armando Mangini (ITA, MM International) fuhr in FP2 die
viertschnellste Zeit.
Salvadore de Plano (ITA) fährt heuer im Team Top Speed. Das erste Training ließ de Plano aus, im zweiten Training fuhr der schnelle Italiener auf den achten Rang. Phil Stratford (USA, Penn Elcom Racing) war Gesamt-Neunter in Training 2. Der Vizemeister von 2018 muss allerdings auf einen Einsatz in seinem Benetton B197 verzichten. Aufgrund von Problemen am Judd-Motor fährt Startford in Hockenheim in einem GP2-Dallara mit dem Formel-1-Judd-Motor.Einen legendären Benetton-Formel-1 von 1997 sollten die Fans am Hockenheimring trotzdem zu sehen bekommen: Ulf Ehninger (DEU, ESBA-Racing) gibt sein BOSS GP-Debüt in einem solchen Boliden. Im zweiten Training verunfallte Ehninger ausgangs der ersten Kurve. Beim Einschlag in die Streckenbegrenzung an der Innenseite wurden Front- und Heckflügel des hellblauen Formel 1 beschädigt; der Fahrer kam mit dem Schrecken davon.
Philippe Haezebrouck (FRA, Inter Europol) war mehrmals neben der Strecke unterwegs, konnte aber mit seinen Zeiten beim Comeback in der BOSS GP durchaus zufrieden sein. Walter Steding (DEU, Inter Europol), Thomas Jakoubek (AUT, Top Speed), Christian Eicke (SUI, Speed Center) und „Piter“ (FRA, Ray-Ban) drehten fleißig ihre Runden. Von diesen Piloten ist morgen noch eine deutliche Steigerung zu erwarten.
Der Regen fordert die Fahrer in ihren PS-starken Boliden heraus
Das erste Training war geprägt vom Regen und einigen Unterbrechungen, u.a. rutschte Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) ins Kiesbett. Alle Dreher gingen aber glimpflich aus. Trotz der schwierigen Bedingungen waren viele Fahrer bemüht, Kilometer auf den Pirelli Cinturato Regenreifen zu sammeln. Für morgen ist zwar eine leichte Wetterbesserung angekündigt, für Sonntag allerdings Starkregen.
Der gelbe Jordan von Gerd Thöny bleibt dieses Mal in der Box, Verzögerungen bei der Lizenzvergabe machen einen Start im Formel-1-Auto für den Liechtensteiner erst zu einem späteren Zeitpunkt möglich. Damit sind für morgen 14 Fahrzeuge in der FORMULA-Klasse und 3 OPEN-Autos angemeldet.
Two half-hour practice sessions were held on day 1 at the Jim Clark Revival in Hockenheim.
Ingo Gerstl (AUT, Top Speed) sets the best time in the Toro Rosso STR1 on Friday. With conditions getting better and better, the multiple champion used the favor of the minute and little traffic and drove with 1:33.647 the best time of the day. Not only once he did push the noise level to the extreme with his V10-Cosworth.
It was debutant Alessandro Bracalente (ITA, Speed Center) who made a good impression. In the first, rainy practice session Bracalente set the best time, in the second he ranked second behind Gerstl. This makes the young Italian one of the top favourites for pole position in the FORMULA class in tomorrow’s qualifying (10:10 a.m. local time).
Phil Stratford had to switch to the unfamiliar GP2 car
Marco and Sergio Ghiotto (both ITA, Scuderia Palladio) also presented themselves strongly. The brothers were in the top ranks in both half hour trainings. With Luca Martucci (ITA, MM International) another Italian put himself in a good position for qualifying. His experienced team mate Armando Mangini (ITA, MM International) drove the fourth fastest time in FP2.
Salvadore de Plano (ITA) drives for team Top Speed this year. De Plano missed out the first practice session, in the second session the fast Italian finished eighth. Phil Stratford (USA, Penn Elcom Racing) was ninth overall in training 2. Due to problems with the Judd engine in his Benetton, Startford drives a GP2 Dallara with a Formula 1 Judd engine on board. Ulf Ehninger instead drives the legendary Benetton Formula 1 from 1997: Ehninger (DEU, ESBA-Racing) makes his BOSS GP debut this weekend. In second practice he had an accident at the exit of the first corner. The front and rear wings of the light blue Formula 1 were damaged during the impact into the barrier on the inside; the driver escaped with no injuries.
Philippe Haezebrouck (FRA, Inter Europol) was off the track several times, but was quite satisfied with his times at the comeback in the BOSS GP. Walter Steding (DEU, Inter Europol), Thomas Jakoubek (AUT, Top Speed), Christian Eicke (SUI, Speed Center) and “Piter” (FRA, Ray-Ban) did plenty of laps. These pilots are expected to make a significant improvement tomorrow.
Rain makes life of drivers difficult
The first training was characterized by rain and some interruptions, among others Andreas Fiedler (DEU, Fiedler Racing) slipped into the gravel bed. But all spins went off without major damage. Despite the difficult conditions many drivers tried to gain kilometres on the Pirelli Cinturato rain tyres. For tomorrow a slight weather improvement is announced, but for Sunday heavy rain is expected.
Gerd Thöny’s yellow Jordan will remain in the pits this time, delays in the getting a race licence will make it impossible for Thöny to start in Hockenheim. This means that 14 cars in the FORMULA class and 3 OPEN cars are on the grid tomorrow.
Das Bosch Hockenheim Historic ist die erste BOSS GP-Rennveranstaltung 2019. Unser BOSS GP Race Guide führt wie schon im Vorjahr durchs Wochenende – mit Link zum Live Timing.
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