Month: October 2024

Before the finale of BOSS GP in Misano, the score is 50:50 for victory.

Posted on October 25, 2024 by - General

Two overall victories have already been secured, but two titles are still up for grabs at the BOSS GP finale in Misano. In the strongest category of the BOSS GP, the German Ulf Ehninger from ESBA-Racing crowned himself champion of the F1 class for the second time after 2022 with his Benetton B197 F1. At the start of the season, Ehninger benefited from the technical failures of Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, in the Toro Rosso STR 1. He did not start the race at the Red Bull Ring with the Benetton F1 because he was looking after his son in a kart race that weekend. But after that, as was the case two years ago, regular points collection proved successful.


Much joy about the second overall victory in the F1 class: Ulf Ehninger and the ESBA Racing Team.

Former Formula 1 driver Antonio Pizzonia from HS-Engineering was also successful for the second time. Just like in 2023, the likeable Brazilian dominated the BOSS GP Open Class with the powerful Dallara World Series V8 T12 4.5. With the exception of Assen, where HS-Engineering was not involved, Pizzonia scored the maximum number of points in every race and thus secured overall victory in the BOSS GP Open Class even before Misano.


HS-Engineering team boss Michael Hascic with his 2-time Open Class champion Antonio Pizzonia.

The other two classes are still open, although in the highly competitive Formula Class in particular, the overall victory and numerous other placings have not yet been determined.

Assuming that Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, who is currently in second place in the Formula Class, wins both races in Misano with the Dallara GP2, as he did recently, then the current leader Marco Ghiotto (ITA), Scuderia Palladio, only needs a third and a fourth place to assert himself as champion of the BOSS GP Formula Class with a half-point lead. Behind this Italian duo is Colombo’s team-mate and Japan’s young Amazon Juju Noda. The daughter of ex-Formula 1 driver Hideki Noda is running a double program this year with BOSS GP and the Japanese Super Formula series. Her third place in the Formula Class is by no means secured. Rookie Michael Fischer (AUT) from Red Rose Racing by LRT, who has achieved excellent results in his first year in the BOSS GP, theoretically still has the chance to take third place overall in the Formula Class. The finale in Misano could also shake up the overall rankings in the places behind him.

In the Super-Lights, last year’s champion Henry Clausnitzer (GER), WF-Racing, with his Tatuus Formula Renault V6 also only has a theoretical chance of repeating his success from 2023, because the Swiss Stephan Glaser, Jo Zeller Racing, Dallara World Series V6, dominated the small class this year, in his first BOSS GP season. With the exception of the race at the Nürburgring, where Glaser only finished second and fifth, the Swiss driver won all other races in the Super-Lights of the BOSS GP Racing Series.

1st-3rd November 2024:
Grande Finale BOSS GP Racing Series 2024 – Misano World Circuit / Italy


Probably one of the most beautiful cars in the BOSS GP field: Stefan Eisinger-Sewald, Red Roses Racing, Ralt F3000 RT23.

BOSS GP Racing Series standings – all classes

Report: Black/SMW MEDIA
Photos: Angelo Poletto/BOSS GP

Vor dem Finale der BOSS GP in Misano steht es 50-50 für Sieg.

Posted on October 25, 2024 by - General, General

Zwei Gesamtsiege sind schon unter Dach und Fach, doch zwei Titel sind beim BOSS GP Finale in Misano noch zu vergeben. In der stärksten Kategorie der BOSS GP krönte sich der deutsche Ulf Ehninger von ESBA-Racing mit seinem Benetton B197 F1 nach 2022 um zweiten Mal als Meister der F1-Class. Zu Saisonbeginn profitierte Ehninger von den technisch bedingten Ausfällen von Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, im Toro Rosso STR 1. Beim Rennen am Red Bull Ring war Ehninger mit dem Benetton F1 nicht am Start, weil er an diesem Wochenende seinen Sohn beim Kartrennen betreute. Doch danach erwies sich, wie bereits vor zwei Jahren, regelmäßiges Punktesammeln als erfolgreich.


Viel Freude über den zweiten Gesamtsieg in der F1-Class: Ulf Ehninger und das ESBA-Racing Team.

Ebenfalls zum zweiten Mal erfolgreich war Ex-Formel 1 Pilot Antonio Pizzonia von HS-Engineering. So wie 2023 dominierte der sympathische Brasilianer mit dem starken Dallara World Series V8 T12 4.5 in der Open-Class der BOSS GP. Bis auf Assen, wo HS-Engineering nicht mit dabei war, holte Pizzonia bei jedem Rennen das Punktemaximum. Er sicherte sich somit bereits vor Misano wieder den Gesamtsieg in der BOSS GP Open-Class.


HS-Engineering Teamchef Michael Hascic mit seinem 2-fachOpen-Class Champion Antonio Pizzonia.

Noch offen sind die beiden anderen Klassen, wobei speziell in der stark umkämpften Formula-Class sowohl der Gesamtsieg als auch zahlreiche weitere Platzierungen noch nicht fixiert sind.

Angenommen, der in der Formula-Class derzeit an zweiter Stelle liegende Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, gewinnt mit dem Dallara GP2, so wie zuletzt, auch in Misano wieder beide Läufe, dann genügt dem derzeit Führenden Marco Ghiotto (ITA), Scuderia Palladio, mindestens ein dritter und ein vierter Platz, um sich mit einem halben Punkt Vorsprung wiederum als Meister der BOSS GP Formula-Class zu behaupten. Hinter diesem italienische Dou liegt Colombos Teamkollegin und Japans Nachwuchsamazone Juju Noda. Die Tochter von Ex-Formel 1 Pilot Hideki Noda fährt dieses Jahr mit BOSS GP und der japanischen Super Formula Serie ein Doppelprogramm. Ihr dritter Platz in der Formula-Class ist noch keineswegs abgesichert. Rookie Michael Fischer (AUT) von Red Rose Racing by LRT, der in seinem Einstiegsjahr in der BOSS GP hervorragende Ergebnisse aufweist, hat theoretisch noch die Möglichkeit, den dritten Gesamtrang in der Formula-Class zu erobern. Auch auf den Plätzen dahinter kann das Finale in Misano die Gesamtreihung noch ordentlich durcheinandermischen.

Bei den Super-Lights hat Vorjahresmeister Henry Clausnitzer (GER), WF-Racing, mit seinem Tatuus Formula Renault V6 ebenfalls nur noch die theoretische Chance, seinen Erfolg von 2023 zu wiederholen, denn der Schweizer Stephan Glaser, Jo Zeller Racing, Dallara World Series V6, dominierte in diesem Jahr, in seiner ersten BOSS GP Saison, die kleine Klasse. Bis auf das Rennen am Nürburgring, wo Glaser nur auf die Plätze zwei und fünf fuhr, holte sich der Eidgenosse in allen anderen Rennen den Laufsieg bei den Super-Lights der BOSS GP Racing Series.

1.-3. November 2024:
Grande Finale BOSS GP Racing Series 2024 – Misano World Circuit / Italien

Wohl einer der schönsten Boliden im Feld der BOSS GP: Stefan Eisinger-Sewald, Red Roses Racing, Ralt F3000 RT23.

Tabellenstand BOSS GP Racing Series – alle Klassen

Bericht: Black/SMW MEDIA
Fotos: Angelo Poletto/BOSS GP

Prima del finale del BOSS GP di Misano ci sono 50-50 per la vittoria.

Posted on October 25, 2024 by - General, General

Due vittorie complessive sono già assicurate, ma due titoli sono ancora in palio nella finale del BOSS GP a Misano. Nella categoria più forte del BOSS GP, il tedesco Ulf Ehninger dell’ESBA-Racing è stato incoronato campione della classe F1 per la seconda volta dopo il 2022 con la sua Benetton B197 F1. All’inizio della stagione, Ehninger ha beneficiato dei guasti tecnici di Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, sulla Toro Rosso STR 1. Non ha preso parte alla gara del Red Bull Ring con la Benetton F1 perché gli mancava suo figlio quel fine settimana durante la gara di kart. Ma in seguito, come due anni fa, la raccolta punti regolare si è rivelata un successo.


Buon divertimento con la seconda vittoria assoluta nella classe F1: Ulf Ehninger e l’ESBA Racing Team.

Anche l’ex pilota di Formula 1 Antonio Pizzonia della HS-Engineering ha avuto successo per la seconda volta. Proprio come nel 2023, il simpatico brasiliano ha dominato la classe open del BOSS GP con la forte Dallara World Series V8 T12 4.5. Ad eccezione di Assen, dove HS Engineering non è stata coinvolta, Pizzonia ha ottenuto il massimo dei punti in ogni gara. Ha ottenuto nuovamente la vittoria assoluta nella BOSS GP Open Class prima di Misano.


Il capo del team HS-Engineering Michael Hascic con il suo due volte campione della Open Class Antonio Pizzonia.

Le altre due classi sono ancora aperte, anche se non sono ancora state determinate la vittoria assoluta e numerosi altri piazzamenti, soprattutto nella altamente competitiva Formula Class.

Supponendo che Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, attualmente al secondo posto nella Formula Class, vinca nuovamente entrambe le gare con la Dallara GP2, come ha fatto l’ultima volta, a Misano, poi Marco Ghiotto (ITA), Scuderia Palladio, l’attuale leader, basteranno almeno un terzo e un quarto posto per imporsi ancora una volta campioni della BOSS GP Formula Class con mezzo punto di vantaggio. Dietro questo Dou italiano si nasconde il compagno di squadra di Colombo e il giovane amazzone giapponese Juju Noda. La figlia dell’ex pilota di Formula 1 Hideki Noda quest’anno porterà avanti un doppio programma con BOSS GP e la serie Super Formula giapponese. Il tuo terzo posto nella Formula Class non è affatto assicurato. Il debuttante Michael Fischer (AUT) del Red Rose Racing by LRT, che ha ottenuto ottimi risultati nel suo anno d’ingresso nel BOSS GP, teoricamente ha ancora l’opportunità di conquistare il terzo posto assoluto nella Formula Class. La finale di Misano può dare una scossa anche alla classifica generale nelle posizioni alle loro spalle.

Nella Super Lights, anche il campione dello scorso anno Henry Clausnitzer (GER), WF-Racing, con la sua Tatuus Formula Renault V6 ha solo la possibilità teorica di ripetere il suo successo dal 2023, perché lo svizzero Stephan Glaser, Jo Zeller Racing, Dallara World Series V6, ha dominato la classe piccola quest’anno, nella sua prima stagione BOSS GP. Fatta eccezione per la gara del Nürburgring, dove Glaser è arrivato solo secondo e quinto, il pilota svizzero ha vinto le Super Lights della BOSS GP Racing Series in tutte le altre gare.

1°-3° Novembre 2024:
Grande Finale BOSS GP Racing Series 2024 – Misano World Circuit / Italia


Probabilmente una delle auto più belle nel campo BOSS GP: Stefan Eisinger-Sewald, Red Roses Racing, Ralt F3000 RT23.

Classifiche BOSS GP Racing Series – tutte le classi

Rapporto: Black/SMW MEDIA
Foto: Angelo Poletto/BOSS GP

Avant la finale du BOSS GP à Misano, il est 50h50 pour la victoire.

Posted on October 25, 2024 by - General

Deux victoires au classement général sont déjà assurées, mais deux titres sont encore en jeu lors de la finale du BOSS GP à Misano. Dans la catégorie la plus forte du BOSS GP, l’Allemand Ulf Ehninger d’ESBA-Racing a été sacré champion de la classe F1 pour la deuxième fois après 2022 avec son Benetton B197 F1. En début de saison, Ehninger a bénéficié des pannes techniques d’Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, sur la Toro Rosso STR 1. Il n’a pas participé à la course au Red Bull Ring sur la Benetton F1 car son fils lui manquait ce week-end-là lors de la course de karting. Mais par la suite, comme c’était le cas il y a deux ans, la collecte de points s’est régulièrement révélée fructueuse.


Amusez-vous avec la deuxième victoire au classement général de la catégorie F1 : Ulf Ehninger et l’ESBA Racing Team.

L’ancien pilote de Formule 1 Antonio Pizzonia de HS-Engineering a également réussi pour la deuxième fois. Tout comme en 2023, le sympathique Brésilien a dominé la classe ouverte du BOSS GP avec la puissante Dallara World Series V8 T12 4.5. À l’exception d’Assen, où HS Engineering n’a pas participé, c’est Pizzonia qui a marqué le maximum de points dans chaque course. Il a de nouveau remporté la victoire au classement général de la BOSS GP Open Class avant Misano.


Le chef de l’équipe HS-Engineering, Michael Hascic, avec son double champion de la classe Open, Antonio Pizzonia.

Les deux autres catégories sont encore ouvertes, même si la victoire au général et de nombreux autres classements n’ont pas encore été déterminés, notamment dans la très compétitive Formula Class.

En supposant que Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, actuellement deuxième en Formule Formule, remporte à nouveau les deux courses avec la Dallara GP2, comme il l’a fait la dernière fois, à Misano, puis Marco Ghiotto (ITA), Scuderia Palladio, l’actuel leader, il suffira d’au moins une troisième et une quatrième place pour s’affirmer à nouveau comme champions de la BOSS GP Formula Class avec un demi-point d’avance. Derrière ce Dou italien se trouve son coéquipier de Colombo et le jeune Japonais Amazon Juju Noda. La fille de l’ancien pilote de Formule 1 Hideki Noda pilote cette année un double programme avec BOSS GP et la série japonaise Super Formula. Votre troisième place dans la Formula Class n’est en aucun cas assurée. Le rookie Michael Fischer (AUT) de Red Rose Racing by LRT, qui a obtenu d’excellents résultats lors de sa première année dans le BOSS GP, a théoriquement encore la possibilité de prendre la troisième place du classement général de la classe Formula. La finale de Misano peut aussi bousculer le classement général dans les places derrière eux.

En Super Lights, le champion de l’année dernière Henry Clausnitzer (GER), WF-Racing, avec son Tatuus Formula Renault V6 n’a également que la chance théorique de répéter son succès de 2023, car les Suisses Stephan Glaser, Jo Zeller Racing, Dallara World Series V6, a dominé la petite catégorie cette année, lors de sa première saison en BOSS GP. À l’exception de la course du Nürburgring, où Glaser n’a terminé que deuxième et cinquième, le pilote suisse a remporté les Super Lights de la BOSS GP Racing Series dans toutes les autres courses.

1er-3ème Novembre 2024 :
Grande Finale BOSS GP Racing Series 2024 – Misano World Circuit / Italie


Probablement l’une des plus belles voitures du plateau BOSS GP : Stefan Eisinger-Sewald, Red Roses Racing, Ralt F3000 RT23.

Classement du tableau BOSS GP Racing Series – toutes classes

Reportage : Black/SMW MEDIA
Photos : Angelo Poletto/BOSS GP

Großartiger Herbstbeginn in Mugello

Posted on October 23, 2024 by - General

Nach dem Rennen in Assen / Niederlande und der anschließenden Sommerpause zog es die Teams der BOSS GP Racing Serie Anfang Oktober in den Süden. Bereits bei Nennschluss stand fest, dass es in der Toskana mit 24 Boliden wieder ein sehr großes Starterfeld geben wird. HS-Engineering aus Österreich hatte in Assen pausiert, doch für Mugello waren wieder beide Dallara World Series V8 T12 genannt. Der brasilianische Ex-Formel 1 Pilot Antonio Pizzonia mit dem stärkeren 4,5 Liter Gibson-Aggregat in der Open-Class und der Ire Paul O´Connell mit dem 3,5 Liter V8. Das französische ZIG-ZAG-Team brachte mit dem Monegassen Nicolas Matile und dem Franzosen Jean-Christope Peyre wieder zwei altbekannte Auto-GP-Racer in der Formula-Class an den Start.


Jean-Christope Peyre (FRA), ZIG-ZAG Motorsport, Lola Auto-GP.

Ein Wiedersehen gab es auch mit Giancarlo Pedetti (ITA), der diesmal einen GP 2 der Scuderia Palladio pilotierte. Erstmals in dieser Formula-Class mit dabei der Tscheche Vladimir Netušil. Er wagte den Umstieg von einem Formel 3 in den GP2 des italienischen Teams MM International Motorsport. Zu dem großen Starterfeld gesellte sich auch der BOSS GP Super-Lights-Champion aus dem Jahr 2022, Andreas Hasler aus Österreich, der nach längerer, technisch bedingter Abstinenz wiederum seinem Dallara World Series V6 T08 in die Toskana brachte.
In den beiden freien Trainings, die bei wechselnden Bedingungen gefahren wurden, duellierten sich Ingo Gerstl (AUT) vom Team Top-Speed im Toro Rosso STR1 F1 und Antonio Pizzonia. Gerstl fuhr in FP1 mit 1:30.422 die schnellste Zeit, Pizzonia konterte als Schnellster in FP2, kam jedoch mit 1:31.513 nicht an die Zeit des Österreichers heran. Dahinter ein italienisches GP 2 Trio mit Simone Colombo, Massimiliano Cuccarese (beide MM International Motorsport) und Marco Ghiotto (Scuderia Palladio). Überraschend stark Neueinsteiger Vladimir Netušil, der sich nach den beiden freien Trainings hinter diesem Trio und somit im vorderen Feld der Formula-Class bemerkbar machte. Ein spannendes Qualifying war zu erwarten – und das gab es dann auch, allerdings mit erheblicher Verzögerung, denn der Morgennebel hielt sich hartnäckig und war so dicht, dass ein rechtzeitiger Beginn für keine der an diesem Wochenende in Mugello anwesenden Rennklassen möglich war. Erst zwei Stunden später als geplant gingen mit dem Alfa Romeo Revival Cup die ersten Piloten auf die Strecke.


Die durch den starken Nebel verursachten Verspätungen im Zeitplan trübte keineswegs die Stimmung bei den Teilnehmern der Boss GP Racing Series (im Bild: Paul O´Connell / HS-Engineering, Ingo Gerst / Top-Speed und Andreas Hasler / Hasler Motorsport).

Der Nebel verzog sich dann schnell und die Wetterlage verbesserte sich. Somit waren im Qualifying der BOSS GP wesentlich bessere Rundenzeiten möglich. Aufgrund des großen Starterfeldes wurden diesmal das 30-min. Qualifying wieder in zwei Gruppen aufgeteilt. Zuerst 10 Minuten für die schnellsten aus den freien Trainings und nach eine Wechselphase dann 18 Minuten für das restliche Feld.
Die Besten in der jeweiligen Klasse im Qualifying:

F1 Class:Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, Toro Rosso STR 1 F1
Open ClassAntonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara WS V8 T12 4,5
Formula Class:Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, Dallara GP2
Super Lights Class:Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T08

Dominiert in diesem Jahr in der BOSS GP Super-Lights-Class: Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T8.

Aufgrund der nebelbedingten Verzögerungen musste PNK als Veranstalter unter Absprache der Rennleitung und der BOSS GP Organisation den Zeitplan enorm straffen. Alle Serienveranstalter halfen sehr engagiert mit, um sämtliche geplanten Rennläufe durchzubringen. Für das Rennen 1 der BOSS GP, das mit knapp einer Stunde Verspätung gestartet wurde, musste dadurch die Renndauer um zwei Minuten gekürzt werden.
Klassenergebnisse BOSS GP Rennen 1:

Das Rennen 2 am Sonntag ging wie ursprünglich geplant über die Bühne.
In der Formation-Lap vorne weg die beiden Formel 1 mit Ingo Gerstl und Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1. Hinter dem zweiten Leading Car das restliche Feld, angeführt von Antonip Pizzonia und gefolgt von einer Armada an GP2 Piloten der Formula Class. Da in den einzelnen Klassen einige Vorentscheidungen in Hinblick auf den Gesamtsieg fallen konnten, waren spannende Zweikämpfe und interessante Fights um die einzelnen Platzierungen in den Punkterängen zu erwarten. Und so kam es dann auch. Rundenlang wurden Positionen gewechselt.


Mit zwei Laufsiegen in Mugello rückt Simone Colombo (ITA, MM International Motorsport, Dallara GP2, im Bild vorne), dem bisher Führenden der BOSS GP Formula-Class, Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio, Dallara GP2) in der Punktewertung immer näher. Die Entscheidung um den Gesamtsieg dieser Klasse wird wohl am Misano-Wochenende Anfang November fallen.

Klassenergebnisse BOSS GP Rennen 2:

Da die F 1 Class der BOSS GP Anfang November beim Finale in Misano nicht am Start ist, steht Ulf Ehninger zum zweiten Mal als Gesamtsieger fest. Ebenso Antonio Pizzonia in der Open Class der BOSS GP. Keine Titelentscheidung gibt es in den restlichen zwei Klassen der BOSS GP. Hier sind sowohl Gesamtsieg und auch die Platzierungen dahinter noch offen. Es ist somit vom 1. Bis 3. November ein spannendes BOSS GP Finale in Misano zu erwarten.


Nach 2022 zum zweiten Mal Gesamtsieger der BOSS GP F1-Class: Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1.


Konnte seinen BOSS GP Gesamtsieg in der Open-Class aus dem Vorjahr wiederholen: Ex-Formel 1 Pilot Antonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara World Series V8 T12 4,5.

Tabellenstand BOSS GP Racing Series – alle Klassen
Galerie PNK Racing Weekend Mugello

Bericht: Black/SMW MEDIA
Fotos: Angelo Poletto/BOSS GP

Bon d’automne début au Mugello

Posted on October 23, 2024 by - General

Après la course à Assen/Pays-Bas et les vacances d’été qui ont suivi, les équipes de la BOSS GP Racing Series se sont dirigées vers le sud début octobre. Dès la clôture des inscriptions, il était clair qu’il y aurait à nouveau un très grand peloton de départ en Toscane avec 24 voitures. HS-Engineering d’Autriche avait fait une pause à Assen, mais les deux Dallara World Series V8 T12 étaient de nouveau engagées pour le Mugello. L’ancien pilote brésilien de Formule 1 Antonio Pizzonia avec le moteur Gibson de 4,5 litres plus puissant en classe Open et l’Irlandais Paul O’Connell avec le V8 de 3,5 litres. L’équipe française ZIG-ZAG a une nouvelle fois amené deux pilotes de renom de l’Auto GP au départ de la Classe Formule : le Monégasque Nicolas Matile et le Français Jean-Christope Peyre.


Jean-Christope Peyre (FRA), ZIG-ZAG Motorsport, Lola Auto-GP.

Il y a également eu des retrouvailles avec Giancarlo Pedetti (ITA), qui pilotait cette fois une Scuderia Palladio GP 2. Le Tchèque Vladimir Netušil participera pour la première fois à cette Formula Class. Il a osé passer de la Formule 3 au GP2 pour l’écurie italienne MM International Motorsport. Le grand peloton de départ a également été rejoint par le champion BOSS GP Super Lights 2022, l’Autrichien Andreas Hasler, qui a de nouveau amené sa Dallara World Series V6 T08 en Toscane après une longue absence technique.

Lors des deux séances d’entraînement libres, qui se sont déroulées dans des conditions changeantes, Ingo Gerstl (AUT) du Team Top-Speed ​​​​sur la Toro Rosso STR1 F1 et Antonio Pizzonia se sont affrontés. Gerstl a réalisé le meilleur temps de la FP1 avec 1:30.422, Pizzonia a répliqué comme le plus rapide de la FP2, mais n’a pas pu se rapprocher du temps de l’Autrichien avec 1:31.513. Derrière eux se trouve un trio italien du GP 2 avec Simone Colombo, Massimiliano Cuccarese (tous deux MM International Motorsport) et Marco Ghiotto (Scuderia Palladio). Le nouveau venu étonnamment fort Vladimir Netušil, qui s’est fait sentir après les deux séances d’essais libres derrière ce trio et donc dans le peloton de tête de la Classe Formule. Il fallait s’attendre à des qualifications passionnantes – et c’est ce qui s’est produit, bien qu’avec un retard considérable, car le brouillard matinal persistait et était si épais qu’un départ à temps n’était possible pour aucune des catégories de courses présentes au Mugello ce week-end. Ce n’est que deux heures plus tard que prévu que les premiers pilotes ont pris la piste au volant de l’Alfa Romeo Revival Cup.


Les retards dans le calendrier causés par l’épais brouillard n’ont en rien gâché l’humeur des participants à la Boss GP Racing Series (photo de gauche : Paul O’Connell / HS-Engineering, Ingo Gerst / Top-Speed ​​​​et Andreas Hasler / Hasler Motorsport).

Le brouillard s’est ensuite rapidement dissipé et la situation météorologique s’est améliorée. Cela signifiait que des temps au tour nettement meilleurs étaient possibles lors des qualifications pour le BOSS GP. En raison du grand peloton de départ, cette fois les 30 minutes. Qualifications à nouveau divisées en deux groupes. D’abord 10 minutes pour les plus rapides issus des séances d’essais libres et après une phase de changement puis 18 minutes pour le reste du peloton.

Les meilleurs de chaque classe en qualifications :

F1 Class:Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, Toro Rosso STR 1 F1
Open ClassAntonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara WS V8 T12 4,5
Formula Class:Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, Dallara GP2
Super Lights Class:Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T08


Dominants cette année dans la catégorie BOSS GP Super Lights : Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T8.

En raison des retards liés au brouillard, PNK, en tant qu’organisateur, a dû considérablement resserrer le calendrier en concertation avec la direction de course et l’organisation de BOSS GP. Tous les organisateurs de la série étaient très déterminés à contribuer à la réalisation de toutes les courses prévues. Pour la Course 1 du BOSS GP, qui a débuté avec près d’une heure de retard, la durée de la course a dû être raccourcie de deux minutes.

Résultats de classe BOSS GP Course 1:

La course 2 de dimanche s’est déroulée comme initialement prévu. Dans le tour de formation, les deux pilotes de Formule 1 avec Ingo Gerstl et Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1 sont en tête. Derrière la deuxième voiture de tête se trouve le reste du peloton, mené par Antonip Pizzonia et suivi par une armada de pilotes GP2 Formula Class. Étant donné que certaines décisions préliminaires pouvaient être prises dans les classes individuelles en ce qui concerne la victoire globale, il fallait s’attendre à des duels passionnants et à des combats intéressants pour les classements individuels dans les points. Et c’est comme ça que ça s’est passé. Les positions ont changé au fil des tours.


Avec deux victoires au Mugello, Simone Colombo (ITA, MM International Motorsport, Dallara GP2, photo de face), se rapproche de plus en plus au classement par points de l’ancien leader de la BOSS GP Formula Class, Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio, Dallara GP2). La décision concernant la victoire au classement général dans cette catégorie sera probablement prise lors du week-end de Misano, début novembre.

Résultats de classe BOSS GP Course 2:

Comme la classe F1 du BOSS GP ne participera pas à la finale à Misano début novembre, Ulf Ehninger est pour la deuxième fois vainqueur au classement général de la classe F1. De même Antonio Pizzonia dans la classe Open du BOSS GP. Il n’y a pas de décision de titre dans les deux classes restantes du BOSS GP. La victoire au classement général et le classement derrière sont encore ouverts. Une finale passionnante du BOSS GP peut être attendue à Misano du 1er au 3 novembre.


Vainqueur général de la classe BOSS GP F1 pour la 2ème fois après 2022 : Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1.


A pu réitérer sa victoire au classement général BOSS GP dans la classe Open de l’année dernière : ancien pilote de Formule 1 Antonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara World Series V8 T12 4.5.

Classements BOSS GP Racing Series – toutes classes
Gallerie PNK Racing Weekend Mugello

Report: Black/SMW MEDIA
Photos: Angelo Poletto/BOSS GP

Great start to autumn in Mugello

Posted on October 23, 2024 by - General

After the race in Assen / Netherlands and the subsequent summer break, the teams of the BOSS GP Racing series headed south at the beginning of October. When entries closed, it was already clear that there would be a very large starting field in Tuscany with 24 cars. HS-Engineering from Austria had taken a break in Assen, but both Dallara World Series V8 T12s were entered for Mugello. The Brazilian ex-Formula 1 driver Antonio Pizzonia with the more powerful 4.5 liter Gibson engine in the Open Class and the Irishman Paul O’Connell with the 3.5 liter V8. The French ZIG-ZAG team brought two well-known Auto GP racers to the start in the Formula Class, the Monegasque Nicolas Matile and the Frenchman Jean-Christope Peyre.


Jean-Christope Peyre (FRA), ZIG-ZAG Motorsport, Lola Auto-GP.

There was also a reunion with Giancarlo Pedetti (ITA), who this time drove a GP 2 from Scuderia Palladio. The Czech Vladimir Netušil will be taking part in this Formula Class for the first time. He dared to switch from a Formula 3 to the GP2 of the Italian team MM International Motorsport. The large field of starters was also joined by the 2022 BOSS GP Super Lights champion, Andreas Hasler from Austria, who brought his Dallara World Series V6 T08 to Tuscany after a long, technical absence.

In the two free practice sessions, which were run in changing conditions, Ingo Gerstl (AUT) from the Top-Speed ​​team in the Toro Rosso STR1 F1 and Antonio Pizzonia duelled. Gerstl drove the fastest time in FP1 with 1:30.422, Pizzonia countered as the fastest in FP2, but with 1:31.513 he could not match the Austrian’s time. Behind them was an Italian GP 2 trio with Simone Colombo, Massimiliano Cuccarese (both MM International Motorsport) and Marco Ghiotto (Scuderia Palladio). Newcomer Vladimir Netušil was surprisingly strong, making himself noticeable behind this trio after the two free practice sessions and thus in the front field of the Formula Class. An exciting qualifying session was to be expected – and that’s what happened, but with a significant delay, because the morning fog persisted and was so thick that it was not possible for any of the racing classes present in Mugello this weekend to start on time. The first drivers, the Alfa Romeo Revival Cup, only took to the track two hours later than planned.


The delays in the schedule caused by the heavy fog did not dampen the mood of the participants of the Boss GP Racing Series (in the picture from left: Paul O´Connell / HS-Engineering, Ingo Gerst / Top-Speed ​​and Andreas Hasler / Hasler Motorsport).

The fog then quickly cleared and the weather improved. This meant that much better lap times were possible in the BOSS GP qualifying session. Due to the large field of starters, the 30-minute qualifying session was again split into two groups this time. First 10 minutes for the fastest from the free practice sessions and then 18 minutes for the rest of the field after a changeover phase.

The best in each class in qualifying:

F1 Class:Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, Toro Rosso STR 1 F1
Open ClassAntonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara WS V8 T12 4,5
Formula Class:Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, Dallara GP2
Super Lights Class:Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T08


Dominating this year’s BOSS GP Super-Lights class: Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T8.

Due to the delays caused by the fog, PNK as the organizer had to tighten up the schedule enormously in consultation with the race management and the BOSS GP organization. All series organizers helped very enthusiastically to get all the planned races through. For race 1 of the BOSS GP, which started almost an hour late, the race duration had to be shortened by two minutes.

Class results BOSS GP race 1:

Race 2 on Sunday went ahead as originally planned. In the formation lap, the two Formula 1 cars with Ingo Gerstl and Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1, were at the front. Behind the second leading car was the rest of the field, led by Antonip Pizzonia and followed by an armada of GP2 drivers from the Formula Class. Since some preliminary decisions could be made in the individual classes with regard to the overall victory, exciting duels and interesting fights for the individual positions in the points were to be expected. And that’s exactly what happened. Positions were changed for laps.


With two race wins in Mugello, Simone Colombo (ITA, MM International Motorsport, Dallara GP2, pictured at the front) is getting ever closer to the previous leader of the BOSS GP Formula class, Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio, Dallara GP2) in the points ranking. The decision for the overall victory in this class will probably be made on the Misano weekend at the beginning of November.

Class results BOSS GP Race 2:

Since the BOSS GP F1 class will not be taking part in the finale in Misano at the beginning of November, Ulf Ehninger has been declared the overall winner of the F1 class for the second time. The same goes for Antonio Pizzonia in the BOSS GP Open Class. There is no title decision in the remaining two BOSS GP classes. Here, both the overall victory and the placings behind it are still open. An exciting BOSS GP finale can therefore be expected in Misano from November 1st to 3rd.


Overall winner of the BOSS GP F1 class for the 2nd time after 2022: Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1.


Was able to repeat his BOSS GP overall victory in the Open Class from last year: Ex-Formula 1 driver Antonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara World Series V8 T12 4.5.

Standings BOSS GP Racing Series – all classes
Gallery PNK Racing Weekend Mugello

Report: Black/SMW MEDIA
Photos: Angelo Poletto/BOSS GP

Ottimo inizio d’autunno nel Mugello

Posted on October 23, 2024 by - General

Dopo la gara di Assen/Paesi Bassi e la successiva pausa estiva, all’inizio di ottobre i team della BOSS GP Racing Series si sono diretti verso sud. Già alla chiusura delle iscrizioni era chiaro che in Toscana ci sarebbe stato ancora una volta un campo di partenza molto ampio con 24 vetture. L’austriaca HS-Engineering si era presa una pausa ad Assen, ma entrambe le Dallara World Series V8 T12 erano nuovamente iscritte al Mugello. L’ex pilota brasiliano di Formula 1 Antonio Pizzonia con il più potente motore Gibson da 4,5 litri nella classe Open e l’irlandese Paul O’Connell con il V8 da 3,5 litri. Il team francese ZIG-ZAG ha portato ancora una volta al via nella Formula Class due noti piloti dell’Auto GP: il monegasco Nicolas Matile e il francese Jean-Christope Peyre.


Jean-Christope Peyre (FRA), ZIG-ZAG Motorsport, Lola Auto-GP.

C’è stato anche un incontro con Giancarlo Pedetti (ITA), che questa volta guidava una Scuderia Palladio GP 2. Il ceco Vladimir Netušil prenderà parte per la prima volta a questa Formula Class. Ha osato passare dalla Formula 3 alla GP2 per il team italiano MM International Motorsport. Al nutrito gruppo di partenti si è aggiunto anche il campione 2022 BOSS GP Super Lights, l’austriaco Andreas Hasler, che ha portato nuovamente la sua Dallara World Series V6 T08 in Toscana dopo una lunga assenza per motivi tecnici.

Nelle due sessioni di prove libere, che si sono svolte in condizioni mutevoli, Ingo Gerstl (AUT) del Team Top-Speed ​​sulla Toro Rosso STR1 F1 e Antonio Pizzonia hanno duellato. Gerstl ha fatto segnare il miglior tempo nelle FP1 con 1:30.422, Pizzonia ha risposto come il più veloce nelle FP2, ma non è riuscito ad avvicinarsi al tempo dell’austriaco con 1:31.513. Dietro di loro c’è un trio del GP 2 d’Italia con Simone Colombo, Massimiliano Cuccarese (entrambi MM International Motorsport) e Marco Ghiotto (Scuderia Palladio). Sorprendentemente forte il nuovo arrivato Vladimir Netušil, che ha fatto sentire la sua presenza dopo le due sessioni di prove libere dietro questo trio e quindi in prima linea nella Formula Class. C’era da aspettarsi una qualifica entusiasmante ed è quello che è successo, anche se con notevole ritardo, perché la nebbia mattutina persisteva ed era così fitta che non è stato possibile un avvio tempestivo per nessuna delle classi presenti al Mugello questo fine settimana. Fu solo due ore dopo il previsto che i primi piloti scesero in pista con l’Alfa Romeo Revival Cup.


I ritardi sul programma causati dalla fitta nebbia non hanno in alcun modo smorzato l’umore dei partecipanti alla Boss GP Racing Series (nella foto da sinistra: Paul O’Connell / HS-Engineering, Ingo Gerst / Top-Speed ​​​​e Andreas Hasler /Hasler Motorsport).

La nebbia si è poi rapidamente diradata e la situazione meteorologica è migliorata. Ciò significava che nelle qualifiche per il BOSS GP erano possibili tempi sul giro significativamente migliori. A causa dell’ampio campo di partenza, questa volta i 30 minuti. Qualificazioni ancora divise in due gironi. Primi 10 minuti per i più veloci fin dalle prove libere e dopo una fase di cambio poi 18 minuti per il resto del gruppo.

I migliori di ogni classe in qualifica:

F1 Class:Ingo Gerstl (AUT), Team Top-Speed, Toro Rosso STR 1 F1
Open ClassAntonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara WS V8 T12 4,5
Formula Class:Simone Colombo (ITA), MM International Motorsport, Dallara GP2
Super Lights Class:Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T08


A dominare quest’anno nella classe BOSS GP Super Lights: Stephan Glaser (SUI), Jo Zeller Racing, Dallara WS V6 T8.

A causa dei ritardi dovuti alla nebbia, PNK in qualità di organizzatore ha dovuto restringere enormemente il programma in consultazione con la direzione della gara e l’organizzazione BOSS GP. Tutti gli organizzatori della serie sono stati molto impegnati ad aiutare a portare a termine tutte le gare previste. Per Gara 1 del BOSS GP, iniziata con quasi un’ora di ritardo, la durata della gara ha dovuto essere ridotta di due minuti.

Risultati di classe BOSS GP Gara 1:

Gara 2 di domenica si è svolta come inizialmente previsto. Nel giro di formazione sono davanti i due piloti di Formula 1 con Ingo Gerstl e Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1. Dietro la seconda vettura di testa il resto del gruppo, guidato da Antonip Pizzonia e seguito da un’armata di piloti della GP2 Formula Class. Poiché nelle singole classi si potevano prendere alcune decisioni preliminari per quanto riguarda la vittoria assoluta, c’erano da aspettarsi avvincenti duelli e lotte interessanti per i singoli piazzamenti a punti. Ed è così che è successo. Le posizioni sono state cambiate durante i giri.


Con due vittorie in gara al Mugello, Simone Colombo (ITA, MM International Motorsport, Dallara GP2, nella foto davanti), si avvicina sempre di più nella classifica a punti al precedente leader della BOSS GP Formula Class, Marco Ghiotto (ITA, Scuderia Palladio, Dallara GP2). La decisione sulla vittoria assoluta in questa classe verrà presa probabilmente nel fine settimana di Misano all’inizio di novembre.

Risultati di classe BOSS GP Gara 2:

Poiché la Classe F1 del BOSS GP non prenderà parte alla finale di Misano all’inizio di novembre, Ulf Ehninger è il vincitore assoluto della Classe F1 per la seconda volta. Così come Antonio Pizzonia nella Classe Open del BOSS GP. Non vi è alcuna decisione sul titolo nelle restanti due classi del BOSS GP. Sia la vittoria assoluta che la classifica alle spalle sono ancora aperte. Un emozionante finale del BOSS GP è previsto a Misano dal 1 al 3 novembre.


Vincitore assoluto della classe BOSS GP F1 per la seconda volta dopo il 2022: Ulf Ehninger (GER), ESBA Racing, Benetton B197 F1.


È stato in grado di ripetere la sua vittoria assoluta nel BOSS GP nella classe Open dello scorso anno: l’ex pilota di Formula 1 Antonio Pizzonia (BRA), HS-Engineering, Dallara World Series V8 T12 4.5.

Classifiche BOSS GP Racing Series – tutte le classi
Galleria PNK Racing Weekend Mugello

Rapporto: Black/SMW MEDIA
Foto: Angelo Poletto/BOSS GP

Idoli di casa: Max Cuccarese

Posted on October 1, 2024 by - General

Shootingstar Massimiliano Cuccarese (liceale di Pignola in Basilicata) ha fatto un fantastico debutto in BOSS GP durante il weekend ad Assen. Prima della sua gara di casa al Mugello il pilota della squadra MM International ci spiega il fascino della BOSS GP Racing Series.

Quando hai cominciato col motor sport?

MAX CUCCARESE: „Ho seguito la MotoGP in TV. Così cominciavo a entusiasmarmi del motor sport. Con gli anni però ho preferito le auto da corsa, soprattutto le monoposto.”

Assen, agosto 2024: Max Cuccarese al debutto in GP2

Raccontaci il tuo percorso dal Kart alla BOSS GP Racing Series

CUCCARESE: „Nel 2020 (all’età di 13 anni, ndr) ho cominciato a correre nel campionato regionale della Campagna nella categoria Junior IMAE X30 a causa della pandemia COVID il mio debutto nel mondo delle corse è arrivato con un anno di ritardo e ho finito il campionato in terza posizione nonostante il fatto ero costretto a rinunciare a una gara per motivi familiari. Nel 2021 ho partecipato al Campionato Italiano per la prima volta e anche nel WSK-Euroserie a Sarno nella categoria OK Senior. L’anno seguente ho fatto il passo in monoposto con alcune sessioni di test in Formula 4 su varie piste italiane. Nel 2023 ho provato una Dallara F317 e inizio 2024 ho fatto un test con una Dallara F320 prima di fare il prossimo salto con la GP2 della MM International Motorsport in giugno.”

Potresti descriverci le tue sensazioni durante il primo weekend di gara nella BOSS GP Racing Series?  

CUCCARESE: CUCCARESE: „Onestamente non sapevo cosa mi dovessi aspettare di questa prima gara con una nuova macchina senza conoscere il circuito e dopo un periodo senza gare. Tuttavia dopo i primi giri nelle prove libere avevo una sensazione positiva e grazie al duro lavoro di tutto i membri del team ero convinto che saremo pronti a lottare per le posizioni da podio in gara. Quando ho visto la bandiera a scacchi in seconda posizione in gara 1, mi sono emozionato e ero molto contento per l’intero team.”

Prima gara, primo podio: Max (sin.) giunge secondo a Assen, dietro a Simone Colombo e davanti a Marco Ghiotto

Come ti piace l’ambiente in Boss GP?

CUCCARESE: „E‘ un ambiente molto piacevole, c‘è tanto di rispetto tra tutti i piloti e team, sia in pista sia nel paddock. Gli appassionati sono fantastici con una passione unica e un grande appoggio. Vorrei ringraziare la MM International Motorsport per la fiducia e per il lavoro svolto con immensa passione.”

Qual è il tuo obiettivo? A che cosa aspiri nel motorsport?

CUCCARESE: „Il mio obiettivo è prendere il volante delle più veloci auto di Formula come le F2, Super Formula, IndyCar e magari persino una Formula 1.”

Foto: Angelo Poletto/BOSS GP